Reconstruccion Taylor 66

[Beyker]

Iniciado por etxee

Actualmente he cerrado la popa para eliminar ñla instalacion intraborda y pasarlo a fuera borda. Para aquellos ajenos a la motonautica, un intraborda es un motor digamos de coche con materiales mas resistentes al agua salada (se refrigeran con el agua sobre la q navegan...) en la parte interna del casco, en la mayoria de los casos bajo el asiento o bancada trasera/de popa y luego con una cola, que viene a ser un diferencial con articulaciones y la helice. esto quedaria fuera del barco.

Y por que lo pasas a fuera borda? para ganar espacio, prestaciones o las dos cosas a la vez? o por lo que comentas del mantenimiento? te hago tantas preguntas porque no tengo ni pajolera de esto

Un saludo

[etxee]

Iniciado por Beyker

Y por que lo pasas a fuera borda? para ganar espacio, prestaciones o las dos cosas a la vez? o por lo que comentas del mantenimiento? te hago tantas preguntas porque no tengo ni pajolera de esto

Un saludo

exactamente por las tres cosas que dices: espacio, mantenimiento y prestaciones.

Os dare mi opinion, que no nacio en mi interior sino impuesta en mi conciencia a base de leer y leer foros alemanes y contrastar opiniones de verdaderos kum lauden de la materia...

Por dar un poco de cuerda.... y asi a groso modo...

Hace + o - 40 años los fuerabordas eran motores pequeños que empujaban solo a pequeñas embarcaciones. Se utilizaban intrabordas casi siempre que la embarcacion era mayor de los 5mtrs.
Evidentemente excluyo a los que llevan motor central, q venian a ser el mismo tipo de motor tipico (parecido al de un coche) pero en vez del tema de la cola llevan un eje largo con una helice. Pongo

ejemplos de motor intraborda que se compone de la cola y el motor:










ejemplo del fueraborda que pretendo ponerle yo...



esto ya sabeis como queda mas o menos.... pues como el "amikuste" que es mi zapatilla pero con 2 tiempos mas y 100Cv mas tambien.

Para estos ambos casos, la maniobra se hace a traves del mismo motor o cola en caso de intrabordas, tiene un rango de grados de giro y al mover el volante lo que haces es girar el motor/cola, esto hace q la embarcacion gire.

El caso de los motores centrales la helice es fija pero se ayuda de un timos situado justo tras la helice y este es el q hace q gire la embarcacion. Ahora mismo no tengo fotos de motores centrales, pero os lo imaginais bien, no? Tipico gasolino, en general los de pesca son centrales, y la mayoria de centrales son diesel.
Ejemplo de estos motores, y edito aqui ya que aqui va el tema...







bueno que es la hora de marcharse...

Un par de fotos que le he sacao al ,mediodia...