Golf 1 GTI 8v->16v->20vt 1983 - Desfase: Éramos pocos... y llega un mk1 GTI - Página 54

Victor1.8T · #**531** 29/04/2013, 19:46

Va viento en popa!

Mira igual te vale este o uno como este; no es exactamente como dices pero creo que entraría.

http://www.forocepos.com/vbulletin/s...ht=intercooler

S2

Desfase 2.0i · #**532** 29/04/2013, 20:25

Gracias tío!! Pues posiblemente me valga... le he escrito para que me mande unas medidas y veremos.

Victor1.8T · #**533** 29/04/2013, 20:35

Cita:

Iniciado por Desfase 2.0i

Gracias tío!! Pues posiblemente me valga... le he escrito para que me mande unas medidas y veremos.

Lo bueno que tiene ese es la geometría de las salidas, si te entrara de forma que las salidas sobresalgan por el lado del COpiloto (no sé si hay hueco entre el radiador y faro) te vendría de perlas para traer el tubo desde el turbo y pasarlo a la admisión con poco recorrido; y ya lo sabemos, cuanta menos tubería menos lag.

Desfase 2.0i · #**534** 29/04/2013, 20:45

Si, en esta foto se ve el espacio que queda entre el faro y el radiador. Por ahí tienen que entrar los tubos.

Si el tubo largo no pega en la mariposa, me lo quedo. Mañana tomaré esas medidas en el coche.

Victormk2 · #**535** 29/04/2013, 20:51

Muy buen trabajo!!!
Mola ver swaps así de ordenados y con todo tan bien planteado para dejarlo lo mas de serie posible.
Seguiré el proyecto a ver que sale de aqui.
Saludos

FxKR · #**536** 30/04/2013, 07:22

Que buena pinta tiene todo.

pitufinho · #**537** 30/04/2013, 22:46

bueno por lo ke voy viendo x ahi te voy ayudar algo mas con lo de las rpms...

veo ke llevas electronica de AGU. llevas 4 bobinas no?

del amplificador de encendido te salen 4 cables, uno para cada bobina.
bobina 1 gris,
bobina2 gris/marron,
bobina3 gris/negro
bobina 4 marron/negro

es asi no?

pues como bien debes de saber... el cilindro 1y4 van en la misma fase y el 2y3 en otra...

pues ya sabes... cojes el 1 y el 2 por ejemplo ( cojes uno de cada fase, da igual cual) y esos cables son tus "coil -" en el eskema.

Desfase 2.0i · #**538** 12/05/2013, 12:03

Buenos días!!

No te contesté, pitufinho, pero así lo había hecho, efectívamente. Todavía no está probado, pero funcionará!!

Este fin de semana, después de toda la semana pasada sin trabajo de campo por falta de tiempo, he retomado el tema.

La semana de trabajo de ordenador ha sido para buscar un intercooler adecuado a la medida del frente del mk1, y he dado con el ideal, que además me deja sitio para montar el radiador de aceite en el frente.

Ayer el trabajo se dedicó a preparar el vano. Con el motor montado situé los tubos provisionales por donde van a ir, los botes, vasos, grapas, bridas... y lo marqué todo con rotulador permanente en la chapa, como el cirujano en la tripa de una liposuccion.

Con todo marcado, motor fuera:

Y con el taladro con broca gorda, martillo y cortafrios, a retirar los soportes originales del bote de expansión, de la caja del filtro de aire original, soporte de bote de limpias original... Y con eso, mascarilla, trapo, brocha y tolueno, para quitar la grasa rebelde del vano y pintar.

pitufinho · #**539** 12/05/2013, 14:05

ok!! perfecto.

ke es eso del tolueno??

Desfase 2.0i · #**540** 12/05/2013, 14:06

El último fichaje de vb es Javi, un fontanero que apareció por la nave buscando repuestos para su golf 2, y se quedó. Ahora busca un 124.

Ayer me enseñó unos cuantos trabajos suyos en inoxidable y se me dieron la vuelta los ojos... es de los chavales más brutos que conozco, con suzuki incluido, y hace unas tuberías y depósitos con unas soldaduras para enmarcar.

Menudos conductos de admisión y línea de escape le va a caer al mk1...