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#22
22/09/2005, 23:55
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Cita:
Mandeeeeeeeeeee ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ No me jodas mago dsg, 2 cajas de canvio paralelas, levas en el volante  Nos vemos... 
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#24
23/09/2005, 14:37
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Tio yo creo que estas loco!!!Eso imposible no es pero solo con toda la comida de olla y todas las adaptaciones que necesitarias mejo lo ke han dicho por aqui ponte un secuencial de carreras que por unos 3000€ lo tienes y eso si k va rapido de verdad
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#25
23/09/2005, 15:55
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La gracia de esto es poder adaptarlo, ahora pero yo sigo en lo mio, ya puestos a hacer burradas yo me metia el motor del r32 mas el dsg to el lote completo asi seguro que la gran mayoria de los problemas mecanicos quedarian solucionados y unicamente habria que preocuparse de la electronica
Nos vemos...
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#26
23/09/2005, 22:24
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El dsg no son 2 cajas de cambio, es una sola caja de cambios con 2 primarios manejados cada uno por su embrague (no convertidor de par) correspondiente.
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 Audi Coupe GT '87 (El delorean)
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#27
23/09/2005, 23:54
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Cita:
A no??? yo tenia entendido que eran dos cajas de canvios unidads paralelamente en las cuales en un teneiamos las marchas impares y en otra las pares. Y eso si, dos embragues (que los mecanicos ya se estaran frotando las manos )Nos vemos...
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#29
26/09/2005, 13:28
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Pues que quieres que te diga, eso que dices es de locos, es caro y poco rentable. Pero si tomaras esa logica, nadie hubiese puesto a un MK1 Cabrio un motor VR6 porque diria que no cabe, que la electronica..........., tampoco nadie hubiese puesto un 1.8T a un mk2, ni una caja de cambio de 6v. Yo he visto un VR6 en un LUPO, sisi en un LUPO.
Lo que quieres hacer tiene mucho jaleo, mi opinion, es que ya que te metes, hazlo bien, y cambia el motor, desde un basico 2.0 16v FSI DSG 150cv, pasando por un 2.0TFSI DSG 200cv, y terminando en un descomunal R32 DSG de 241 cv. Tambien puedes tomas la opcion de un 1.8T de 150, 180 o 225 cv con el cambio DSG. Pero lo suyo es que cambiaras motor. Tambien porque asi tendrias unas relaciones de transmision acordes al motor. Por cierto, necesitaras varias cosas que instalar, por ejemplo: - Acelerador electronico - Sistema ABS de un Golf IV o un V. El coche ha de saber cuando frenas. Lo mejor es pillar el desguace del R32 ese que le ofrecian a uno por aqui o en clubvwgolf.com que solo le pedian 6.000 euro por todo el coche. Asip odras daptar el ESP y todo lo demas. Asi ya que te pones lo haces bien. Bueno, un R32 no te sirve, ya que es traccion 4.
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Ex-GOLF MK2 GTI 8v 112 CV ´91 Ex-Golf Mk4 TDI 100cv '02 Golf mk2 GTI 8v 112cv '90
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#30
26/09/2005, 13:36
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r32 + dsg
Nos vemos...
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Mode Lineal
