El maldito RALENTI, motor gasolina - Página 2

charlierh · #11 05/03/2004, 22:44

Cabriolillo, me temo que la valvula con la cual nos estamos peleando tu y yo no es la misma de la cual hablan ellos.De la que hablan es de una valvula rotativa de ralenti que si te digo la verdad no tengo ni idea de como funciona...
Ya he leido tu otro post y voy a limpiar la valvula como has puesto, a ver si noto mejoria! Saludos!!!

NICOLO · #12 08/03/2004, 14:13

El MK1 tiene valvula de ralenti, si es asi, donde esta para limpiarla?
Gracias, es que tengo el ralenti inestable

simple_aficionado · #13 14/03/2004, 08:40

joer...la primera en la frente.

Ayer cojo el coche para hacerme unos km con el...y sin ningun problema...hasta que llego a un cruce. En ese momento al reducir...ZAS !! se me para. Le pongo en marcha y el no me aguanta el ralenti. Llego al destino y despues d euna hora tomando un café al arrancarlo de nuevo, me empieza a hacer tonterias de nuevo...pero sin calarse.

A los pocos minutos despues de salir hacia casa otra casa se me vuelve a parar. Voy a empezar a hacer todo lo que he leido en este post..a ver si tengo suerte.

(que pena, al mes justo de haberlo comprado...ya me casca el ralenti. Con lo fino que va el coche...)

Patricio

GtiKU · #14 01/05/2004, 19:05

Bueno ya veo que no soy el unico que tiene problemas con el ralenti...jeje
Os cuento mi version del problema...
En frio me va perfecto, me aguanta el ralenti a unas 700 vueltas y da gusto parar en un semaforo con ese run run run...el problema viene cuando el motor se calienta al circular mucho por ciudad, entonces es cuando se me excita el ralenti y se me mete a 1000 1500 vueltas incluso mas a veces, tengo que estar dandole acelerones en parado para ver si baja y a veces lo hace a veces sigue acelerado...Tambien he notado que cuando lo tengo en este estado de "excitacion" si lo paro y lo vuelvo a arrancar entonces vuelve a su estado normal....

JM · #15 04/05/2004, 15:10

Ei! GtiKU! a mi me pasa algo similar, pero diferente. Descripción:
1) en frio va perfecto.
2) en caliente, si no paro el motor, también va bien casi casi el 100% de las veces.
3) en caliente, si paro el motor y lo vuelvo a poner en marcha empieza el problema quedándose el ralentí entre 1500 y 2000 vueltas.

He desmontado la válvula del ralentí y la he limpiado con gasolina, además del conducto que llega y el que sale. Cuando desconecto la sonda azul para la regulación del ralentí se nota como el ralentí cambia, por lo que supongo que no hay ningún problema con el cable. Además, como ya se ha dicho por aquí, pegando un acelerón el problema se soluciona momentáneamente.

La válvula zumba, la seta no parece agrietada, algún especialista en este tema sabe por donde podría atacar el problema?

JM · #16 05/05/2004, 18:04

Me estoy volviendo locoooooooooooor!!!
Hoy, después de buscar aparcamiento durante 1/2h, el problemilla volvió a surgir!!! joer, a 2000rpm, un acelerón y vuelta a empezar!
Por favooooooooor! ayuuuuuuudaaaaaaa!!!

GtiKU · #17 07/05/2004, 23:03

A mi generalmente me pasa eso tambien cuando esta caliente y lo paro ..si lo vuelvo a arrancar en caliente se me pone a 1500 vueltas..
Mi termostato esta abierto, osea que deja pasar el agua por todo el circuito ya que cuando me meto en carretera la temperatura no sube de ninguna manera............ por ciudad al ir despacio si que se me calienta, es entonces cuando surgen los problemas

Napalm · #18 08/05/2004, 12:33

Bueno, pues despues de solucionar lo del radiador, vuelvo a estar liado kon el ralenti...
y he de decir k es una mierda, se sube a 1500 kuando le da la gana, generalmente, kuando voy en karabana, retencion o algo asin, es komo si no le diera tiempo a estabilizar, me va por eso mejor k antes, falla muy poco, pero en esas circunstancias k digo llega a cabrear bastante.
Lo miraré y haber si entre todos llegamos a alguna conclusion k nos ayude a todos...

smash · #19 08/05/2004, 21:35

gtiku y JM a mi m pasaba eso exactamente y era el interruptor de las mariposas de regimen de realinti, hay vairos post porai q dicen eso,en mi caso taba roto el conector de los cables q van desde el susodicho interrupstor hasta la centralita creo!y empate cables y fue perfecto! el interruptor q digo es como el q toka cuando aceleras a tope pro va debajo del cuerpo de las marioposas por ai abajo.....
mirate si funciona el interruptor de ralenti con un polimetro con el contacto puesto sin encender el coxe y pulsandolo tu con los dedos y mirando con el polimetro en al cable a ver si pasa algo de corriente (creo q son 5v). Creo q sse miraba asin,no toi aora moi seguro,de todas formas ai algun post porai q lo dice biem.

Napalm,al mio le pasa algo similar al tuyo,pro creo q es mas de fallo de la valvula estabilizadorea q otra cosa....
Antes me pasaba una cosa muy rara,y era q si tenia el delco bien de avance,quizas un plein d mas,pikaba un pokillo..., si andaba normal no abia problem,si lo hacia cortsar despues se le qedaba el ralenti alto,pro nbo m bajaba mas asta q le daba vueltas al tornillo,esto se soluciono cambiando la torica del trorillo del ralewnti q no creo q fuera por eso, y cambiuando tb la sonda azul d temp. igual taba algo jodida,no se, pro soolo se m qedaba chungo de vueltas al cortar,una cosa muy rara...

perdon por el toston!! jejejeje
saludos

GtiKU · #20 08/05/2004, 22:03

A mi me olia que podia ser algo asi pero como solo me lo hace a veces es dificil de comprobar...de todas formas lo voy a revisar bien todo el circuito ese de los interruptores (el de plena carga no lo llevo, me saltó la plaquita metalica del interruptor y voy sin ella), osea que es posible que el interruptor del ralenti no esté muy fino tambien...
¿Como accedo a él?, está debajo de el cuerpo de mariposas y lo veo dificil llegar al interruptor...