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#1
07/07/2005, 07:29
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Consulta Urgente
Necesito saber , cuanto antes mejor, si tendria problemas en hacer funcionar un motor de VR6 2.9(ABV) de un Syncro, con mi centralita de 2.8(AAA). En principio es el unico problema que veo, el tema de la centralita, ya que me parece que el 2.9(del 97) tiene inmovilizador electronico y el mio no.No se si eso me afectara o no. Del resto, cambio y demas no creo que tuviera problemas no? porque sino me equivoco todo es identico La verdad es que he estado mirando por ahi y me encontrado con esto... Los coches de antes del 95 Golf /Vento (AAA) - Bosch Motronic M2.9/M2.9.1 - 1993-07/95 Golf Syncro 2.9 (ABV) - Bosch Motronic M2.9/M2.9.1 - 1994-07/95 Corrado 2.8 (AAA) - Bosch Motronic M2.9/M2.9.1 - 1992-94 Corrado 2.9 (ABV) - Bosch Motronic M2.9/M2.9.1 - 1992/08-95 Para despues del 95 nos encontramos con esto... Golf 2.8 (AAA) - Bosch Motronic M3.8.1 - 08/95-98 Golf Syncro 2.9 (ABV) - Bosch Motronic M3.8.1 - 08/95-97 
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#2
09/07/2005, 22:01
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todo parece indicar k canviaron o actualizaron la centralita en el 95 no ?? podrias probar si arranca.. yo he visto un vr6 2.9 ir con una centralita de golf.. pero como tu bien dices.. todas parecen ser las mismas si son de antes del 95.
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#3
11/07/2005, 13:45
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Gracias por responder Tinzu, el motor ya lo tengo aqui en madrid, a ver si esta semana lo monto y veo si funciona. Creo que en principio, despues de leer y "empaparme" un poco mas, no voy a tener problemas, lo mimos me toca "inventarme" algun sensor de mas que lleve el 2.9 o anular alguno de el 2.8, ya veremos, pero no creo que tenga muchos problemas.
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#6
11/07/2005, 20:57
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por lo del conector para la toma de diagnosis no te preocupes q da igual, yo ya e echo eso en un golf AAZ y convertirlo en AAA y la maquina se comunicaba bien con centralita. solo cambia el conector en si los cables son iguales.
lo del inmovilizador no ai pega tampoco si tu centralita no lleva inmo arrancara bien otra cosa es q la le pongas la centralita del otro motor y si lo lleve, entonces te hara falta todo el conjunto inmovilizador y tendras q acoplarselo Última edición por phoenix; 11/07/2005 a las 21:00
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#8
12/07/2005, 07:00
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Phoenix, solo vi el motor, no vi la caja ni nada mas por ningun lado, aunque puede que la tuvieran por ahi, no pregunte, si te interesa te pongo el telefono del desguace y les pegas un toque.
En cuanto al tema de que uno es OBDI y el otro OBDII, la unica diferencia es que puede "sobrar" algun sensor que otro, para lo cual habra que falsear la señal de ese sensor para "anularlo". Esperemos no tenga mas problemas, ya estoy desmontando el antiguo motor, espero entre hoy y mañana poner el nuevo motor. Por cierto PEDAZO de colectores de escape que lleva, impresionante comparados con los de mi motor antiguo.
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#9
12/07/2005, 10:56
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Cita:
yo no lo veo llegar... anular por aqui y por alla.... y meter mago
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NADA
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#10
29/07/2005, 23:26
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Bueno, pues solo comentar en un par de lineas como va el asunto, ya me extendere un poco mas la semana que viene.
El motor esta montado y funcionando hasta el momento de forma totalmente correcta, nos hemos encontrado con algunas dificultades en el camino pero va todo bien... Como cambio gordo, hemos tenido que colocar la mariposa del 2.8, ya que el sistema de estabilizacion del ralenti del 2.9 es totalmente distinto. Por lo tanto el coche esta funcionando con todo el bloque del 2.9, mariposa del 2.8 y electronica del 2.8 que se intentara modificar para ver que tal va la cosa. Un saludo.
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Mode Lineal
