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#31
11/02/2005, 01:04
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 http://www.gti16.com/cgi-bin/topic.asp?TOPIC_ID=15109 
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#33
11/02/2005, 12:52
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syquus, mu apañao. El caso es que yo en la foto esa donde pone "casquillo biela fundido" yo no veo un carajo. Eso si, ese motor esta mas limpio que el mio
 kerf, yo creia que la dinamometrica valia un huevo y parte del otro. Y tampoco se donde se puede comprar. En la ferreteria de debajo de mi casa seguro que no. Una vez pregunte en una ferreteria bastante grande y me miraron asi como.. este que cojones dice? El google no me ha informado nada del asunto.
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#34
11/02/2005, 18:05
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Cita:
Saludos
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#35
11/02/2005, 22:59
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He buscado por el foro un poco sobre dinamometricas, y lo que he visto es que valen bastante, pero poco mas. Si valen 30 euros... no se si sera como para fiarse de ella al meter mano al motor. Tendre que buscar mas sobre el tema. O eso, o na.
De todas maneras sigue en pie mi duda sobre... ¿cuanto me sablearian en un taller por el cambio de casquillos? En uno normal y en uno de la vw, que supongo que va un abismo de uno a otro.
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#36
12/02/2005, 18:38
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yo creo que te merece la pena gastarte 24 euros en el manual de taller, 15 en 2 borriquetas y 1xx euros en una dinamometrica decente.A poco que la uses esta amortizada.
Si eres de Madrid te puedo decir un sitio muuy barato para herramientas. Creo que por 100 euros habia una dinamometrica muy maja y por 150 una cojonuda.
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#37
17/02/2005, 00:09
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Gracias, pero soy de Valencia. Pues por mucho que he buscado, de dinamometricas por el foro pone bastante poco. Si con una de 100 euros se pueden solucionar los temas de motor, igual habra que gastarselos. Sigo sin saber donde se compra.
En principio, lo de tocar el motor me acojona un poco, pero en un momento dado se supera. Y levantar el coche para abrir el carter... Podria hacerlo con un toro, y meterle dos tripodes(¿eso son borriquetas?, pero igual reviento el golfete. Tengo ciertos medios, pero no los adecuados. Tengo un manual de taller en ingles. Creo que es el que estaba por esta web. Y algun otro manual similar. ¿Es facil cambiar los casquillos? ¿Sera facil para alguien que no los ha visto nunca? Al menos el tema de donde podria comprarlos creo que lo tengo solucionado. ¿comercial del motor? ¿hay algun otro sitio?
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#38
19/02/2005, 19:35
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En el manual Haynes pone que los tornillos que unen las bielas con el cigueñal van a 30Nm (no llega a 3 kilos de fuerza si la llave midiese 1 metro), cualquier dinamométrica barata puede llegar a medir esa cantidad... Después de darles esos 30 Nm, esperas un poco y les das 90º (otro carto de vuelta más). Yo lo haría a ojímetro, a pelo sin dinamométrica.. A demás si vas a poner a las bielas los mismos tornillos que has sacado, ya no tiene tanto sentido ser tan precisos con el par de apriete... Los tornillos del carter son a 20 Nm, yo le daría un poco más que menos y santas pascuas.
¡¡¡Ánimo, a hacer bricolage!!!!
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#39
19/02/2005, 20:08
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Ahh.. lo de cambiar los casquillos, lo hice en unas prácticas.. Es muy sencillo con un motor suelto, pero no se como será ahí debajo del coche mirando hacia arriba...
Ahí va como lo haría: primero quitaríamos la pieza por donde se chupa el aceite. Después de quitar los tornillos de la biela, recuerdo que estaba engarrotada al cigueñal (gira pero no se separa). Pues con el mazo de goma o nailon o algo que no sea tan duro como el aluminio, se le golpea hasta que se separa (sube hacia arriba el piston)... Golpeando por un lado del ciguañal, a los casquillos, los haría girar, "despegándolos" de la biela y pudiéndolos sacar. Al poner los nuevos, es también metiendo primero un extremo y girando el casquillo para que se vaya quedando pegado a la biela (el radio exterior del casquillo es un poco mayor al agujero de la biela donde va alojado). Ah! quitando las bujías se podrá girar el cigueñal haciéndose sitio para poder trabajar mejor con cada casquillo. A demás puede que haya pistones que no se desplacen si están las bujías puestas (muy duro moverlos)... Al poner los tornillos, como decía en el otro post, a dos tandas, primero un apreton (30 Nm), y luego un poco más (90º) Yo no lo he hecho nunca a un Golfeti pero supongo que es en todos igual no? corregidme si me equivoco...
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#40
22/02/2005, 22:51
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yoyotame, gracias por la explicacion. Tal como lo dices parece facil. Lo de mirar para arriba es lo que lo complica. El caso es que tengo una pequeña grua de esas de corredera (polipasto). ¿Seria mas facil sacando el motor? Supongo que ya seria sacar demasiado tornillo "delicado"...
Sigo con dudas anteriores.
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Mode Lineal
