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#1
14/01/2014, 14:56
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G60 corre cuando quiere...😔
Resulta que el coche al cambiar regulador de presión y tubo que va a la centralita empezó a ir como debiera, pero al cabo de 100 km se quedo sin gasolina, le eche 15 ltrs de 98 y ahora el Coche va fatal tanto corre como no ... Puede ser la bomba de gasolina ?? Qué se halla embozado?? El resto esta mirado y remirado esque con este coche es dar palos de ciego... Sino es una cosa es otra Gracias un saludo 
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#2
14/01/2014, 22:42
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sin novedades
sin novedades
esta tarde se le ha comprobado la bomba, sacado incluso para ver si el deposito tenia porquería, soplado las canalizaciones y cambiado todas las bridas por si presentaba alguna fuga. le he puesto el famoso tubo de la centralita de un metro exacto y tampoco ha cambiado el comportamiento desconectandole la sonda azul, he notado un poco mas de brio pero tampoco anda como debería y la sonda es nueva  las bujías son nuevas, tapa y pipa del delco encendido puesto a punto decir también que cuando el coche no va se nota como pesado sin respuesta apenas del acelerador y nada el coche sigue sin ir da igual que le conectes la lambda que se la desconectes lo que mas me mosquea esque hace unos días iba como un rayo y ahora da entre asco y pena... me queda mirarle un sonido en el escape que me tiene mosqueado no se valla a haber roto un tabique y tape la salida de vez en cuando... a ver si a vosotros se os ocurre algo.... gracias un saludo
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#3
15/01/2014, 10:48
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Mmmm Mírate lo del escape y dime, arranca bien en frío? Escuchas algún sonido extraño en el compresor? Como están los manguitos de vacío? Qué bujias tienes puestas? Y como está el filtro de aire?
A ver qué puedes irme contando...
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#4
15/01/2014, 11:24
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las bujias son muy importantes. pero mucho. del dia a la noche si pones unas o otras.
las bosch de la vw son las mejores tanto en g40 como g60. nose ke tienen pero cambia totalmente el coche.
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#5
15/01/2014, 15:02
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Revisado todos
Las bujías son las que especifica el coche son nuevas NGK de un solo electrodo, Te veo las referencia en un rato. Fue bien con estas, ya te digo que el cambio fue radical al montar regulador de 3,5 bar el tubo de vacío del mismo el otro al haberlo chafado algún ingeniero la toma de vacío fugaba...el tubo de la centralita al soplar se desconectaba ya esta cambiado. el coche ralentíza bien y corta pedal a fondo pero sube de vueltas como empachado y echando bastante humo negro desconectando la lambda igual! Tanto la sonda azul como la negra son nuevas bujías nuevas. Estuve dándole vueltas y ayer Lei que la válvula de ralentí si esta tocada retorna presión del colector, pero es un fallo esporádico más notable en caliente que en frío, la rampa tiene presión,los inyectores tienen el cable de aquella manera pero funcionan ... Me queda por ver de probar otra centralita ... El coche se apago yendo bien y ahora va mal ... Debe tener un grembling dentro o es como la carroza de la cenicienta ... Para colmo como el coche va a golpes me partió el soporte del taco delantero, lo soldé lo encendí le di una vuelta y ahora el arranque no va ni puenteandolo, aproveche para sacar el escape y efectivamente tiene algo suelto dentro todo el resto es directo solo silencioso final de origen... Me esta sangrando el coche este 10 minutos de felicidad para horas y horas de ralladas, comprobaciones, monta y desmonta...
En cuanto el coche valla bien prometo un perfil de el la verdad esque esta muy bonito Gracias un saludo Pd. Sino va será otro mk2 g60 vr6
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#6
15/01/2014, 15:15
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Mi exG60 tuvo sintomas parecidos hace poco y ademas hechaba bastante humo negro por el escape solo al acelerarlo y tras mirarle de todo todo resulto ser los inyectores que no cerraban bien e inundaban la mezcla.
Si tienes la posibilidad de probar con otro juego de inyectores , o si conoces a alguien que te pueda prestar para hacer la prueba...
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 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…"
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#7
15/01/2014, 21:47
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no hay progreso
buenas noches
cambie silecioso final, y nada el coche suena mejor, se fue el sonido a lata, sube de vueltas perfecto en parado pero andando arriba se muere a la desesperada cambie reles 18 y 30, sigue en las mismas es normal que el rele 18 se caliente?? asi como el borne positivo que lleva la corriente al interior del coche también se calienta bastante, tengo una caja de fusibles de vr6 igual pruebo a cambiarla a ver que tal, ya que no se si es paranoia mia o huele a material eléctrico quemado dentro del coche si no consigo nada probare a cambiar los inyectores el coche como mejor anda es desconectando copot y sonda azul ... pero no creo que sea ese el camino ya que con ellas conectadas iba perfecto... gracias un saludo
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#9
16/01/2014, 16:45
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Tienes un problema de inyectores. Seguramente hay alguno que no cierra bien y la mezcla es demasiado rica y por ello lo del humo negro y falta de rendimiento.
Si puedes, prueba a limpiarlos en un taller de inyección donde además te los comprueben o prueba con otro juego si es que lo tienes a mano. Para el G60 yo montaría además, juego de bujías NGK de punta de iridio (no sé si son las que actualmente tienes), cables de bujías NGK de núcleo de cobre y tapa nueva BOSCH para el delco. Hecho esto, es recomendable comprobar el avance de encendido y poner un filtro nuevo de gasolina. Son muchas pequeñas cosas pero todas ellas te ayudarán a tener un G60 en plena forma 
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