Modificacones d mi MK1

[alfonso350]

Se me paso por la cabeza mejorar los frenos pero ademas de eso me encapriche o me puse como reto personal instalar ABS, ademas de otras muchas cosas q le modifique y os voy a ir explicando poco a poco x si alguien se anima.

En primer lugar necesitaba buscar un abs lo mas compatible con mi coche x lo que necesitaba un ABS de cuatro vias y que las manguetas fuese de 4 tornillos x lo q dando vueltas por la torre me encontre con un seat toledo q llevaba una bomba de un golf 3 vr6, por lo q le desmonte la bomba, las manguetas (con sus captadores), bujes traseros, la instalacion electrica completa y envidentemente la centralita del abs.

Cuando llego a casa con tal cantidad de piezas y empiezo a comprobar si todo vale descubro q a la bomba del ABS hay q alargarle el vastago.

http://img161.imageshack.us/img161/3826/p1200502wp3.jpg

Una vez modificado, (esta soldado con MIG xa q sea lo mas fuerte posible)



Cuando lo monto en el coche descubro q uno de los tubos de freno tengo q modificarlo x lo q me voy a un sitio a q me hagan un tubo a medida.

Ahi teneis como queda montado en el coche



A continuacion me dispuse a ubicar la centralita x lo q decido instalarla en el maletero



Despues me fui a la tienda d un amigo xa comprarme unos latiguillos metalicos de la marca sparco.



A continuacion me dispuse a pasar los cables del maletero hacia el vano motor donde tuve q hacer un agujero y colocar una goma de la medida.





Despues de esto me dispuse a cambiar las maguetas delanteras x lo q tuve q desmontar los trapecios y quitarles la rotulas con una radial y poner la rotula que llevan los mk2.





A continuacion aproveche a montar una barra de trapecios q me encontre en la torre puesta en un scirocco 16v, de paso tb le puse la estabilizadora ya q la mia estaba doblada y cambiar las gomas de la estabilizadora.









Despues d mucho buscar y mucho medir descubri que me hacian falta unas suspensiones de un ibiza del año 97 x lo q me hice con unas weitec de cuerpo roscado que tambien son regulables en dureza, debo aprovechar para dar las gracias a franavs q me ha ayudado mucho con el tema de las suspensiones y la famosa rotula de dirección q es corta y hay q montar la de un fiat estylo que porsupuesto puse nuevas.







Como podeis ver estoy poniendo muchas fotos ya q en mi opinion es donde mas se aprecian los detalles.

Ahora llega el tema de los cables parece dificil pero con un esquema esta chupado hay q colocar el rojo al (30) (directo bateria), el marrón masa, hay dos negros/rojos q van al interuptor del pedal, un negro/blanco q va a la luz testigo y un negro/amarillo q es un (15) ( despues de contacto), el negro/blanco q va a la luz testigo lo alimenta con masa x lo q el otro cable de la luz testigo se debe conectar a un (15). Para poner el ABS desconectable hay que colocar un interruptor junto a un rele, el cual gobierne al rele para quitarle la alimentacion al cable rojo.



En el puente trasero quite los tambores y puse los bujes del toledo con su captador del abs y con un disco de freno que tuviese rueda fonica en el interior ya que todos los discos no estan preparados para llevar la rueda fonica. Intente montar el puente trasero de un scirocco 16v el cual lleva una barra estabilzadora mas gorda q la del cabrio pero las cotas cambian y al meterlo en la maquina xa hacerle el paralelo las caidas traseras no coinciden, x lo que decidi poner el puente orginal.





De frenos le puse unos discos de 256 con pinza girling 54 para poder montar llanta 14 y detras le puse un disco normal trasero con una pinza girling 38 como llevas casi todos los coches VAG, todos ellos con los latiguillos metalicos q os he enseñado antes. (Tengo que buscar fotos de las pinzas montados)

Mañana seguire con el resto de las modificaciones, espero q os sirva de ayuda.

Un saludo