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#31
25/02/2011, 01:32
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Aunque me daba muchísima pereza, acabo de venir de quitar las pastillas para que me busquen referencias a ver que encuentro en compuestos decentes y como decís, lleva 6 latiguillos... Así que muchísimas gracias! Sólo espero, que en la ITV no se pongan muy tontos con los latiguillos... Los he pedido recubiertos, pero a ver que me encuentro... Cuando tenga las referencias, colgaré aquí todos los datos, para que todo el mundo que lleve Girling 60 sea montar y listo!!! jejeje, porque como tengan que dar las vueltas que he dado yo, las quitan! jajaja Un saludo! 
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#34
15/03/2011, 11:13
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Si, ya están puestos. en cuanto tenga un rato, os pongo todas las referencias y todo lo que me habéis preguntado, pero os adelanto que son casi Plug&Play! Jejeje
Un saludo!
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#36
17/03/2011, 12:09
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Muy buenas de nuevo.
Con los discos de Opel Meriva, lo que consigues es que la pastilla asiente completamente con el disco y quede 100% como si fuera OEM y la potencia de frenado es simplemente brutal. Me he metido en circuito ya con ellos, después de hacerles unos 500km de rodaje y he de decir que la potencia de frenado en caliente era espectacular, en frío no me parecían nada del otro mundo, pero según estoy usando el coche, cada día frenan mucho más en frío, asói que mas contento que unas pascuas... jejeje Yo he puesto a la vez latiguillos metálicos, pastillas Galfer Sport y discos Brembo. Os pongo las referencias por si os interesan. - 099159.10 BREMBO DISCOS OPEL MERIVA 280 MM 170,00€+IVA los dos. - SVW0600-6P GOODRIDGE LATIGUILLOS GOLF II GTI 89,10€+IVA los 6. - Galfer pastilla sport 1921200 165,00€+IVA. Estos precios son de Donspeed en Madrid, así que si queréis el material, ellos os lo consiguen sin problema. Un saludo!
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#38
17/03/2011, 14:34
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Cita:
y una pregunta, ¿la frenada sigue siendo progresiva o tocas y enseguida notas como muerde la pastilla?
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#39
17/03/2011, 17:50
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pero diferencia brutal con los discos del meriva respecto a las girling con disco 280 oem? o sin girling?
porque si has montado todo junto, es normal que notes diferencia.
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 seat cordoba SX golf TFSI bwa ford taunus V6 seat panda hyundai lantra (aceite de girasol power) 
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#40
17/03/2011, 19:37
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A ver por partes.
El invento solo requiere que un tornero os agrande el centrador de los discos de 60 a 65 creo que es (lo tenéis en los dibujos de la primera página). Ya ves, me la jugué bastante, porque ando bastante regular de dinero y no sabía si iba a salir, pero todos mis estudios de foros, medidas, etc, parece que han servido... jejeje Antes llevaba montados las Girling 60 con pastillas Ferodo DS2500 y discos Galfer ranurados. Iban de cojo*** y me encantaba como frenaban, sólo tenían el problema de que la pastilla no modría en el centro del disco y había que andarla limando si no querías que hiciese ruido cada cierto tiempo. Busqué las DS2500 como un loco y ya no se fabrican para el S2, por lo que son imposibles de conseguir. La frenada sigue siendo muchísimo mas progresiva (menos mordiente) que en un coche de serie (por ejemplo el Ibiza TDI 90cv que uso a veces) pero esto es por los pistones progresivos, pero cuando pisas bien vamos...jejeje...el eje trasero levanta del suelo sin problemas... no digo mas... P.D.: Los discos son de un meriva 1.6 16v, los del 8v son de 260mm Un saludo!
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, yo no encontre los discos de la meriva en desguace para probar.
Mode Lineal
