grosor de adapters para 5x130 (buje porsche)? y mas cosas...

[inferjoe]

hola chicos, ke tal como lo llevais...

yo como podreis ver ando perdido casi totalmente, no escribo casi nada aunke sigo leyendo cuando puedo...

bueno pues resulta ke me ha entrado la galga de ponerme unas porsche cup1 y en 17x7 del. y 17x8 tras. con et de 55 y 52 respectivamente y necesito saber que grosor de adapter tengo que poner (se que tiene que ser de 5x100 a 5x130) para que la rueda quede como las que ahora llevo (bueno las aletas aun me admiten mas separacion de llanta pero no me gustaria que ensanchen mas de 2cm de lo que ahora salen).

haber que sabeis...

por cierto estoy pensando en poner arboles al abf y unos 4-1 comentarme que marcas y cuantos grados le meteriais al abf y como va con el 4-1 (esto va por ti TDI jeje)

venga, besitos para todas

[soulfly]

4 en 1 comenta con torete, a colocado unos hace 2 semanas.

Arboles giac, buenos y con chip, despues monta polea regulable y lleva aun sitio a ajustar correctamente. Sobre los adapter no montaria mas de 2 cm y con tornilleria de inoxidable, y si puede ser calidad 10.9.

Comentame por privado que vas hacer con tus llantas

[inferjoe]

uff no he podido conectarme hasta hoy...

pues lo de los arboles y colectores me lo estoy planteando y tal, pero necesito saber tambien el precio de esos que dices, donde comprarlos y de que medidas pillarlos, los colectores se que en ebay, y lo de los adapter el tema es que no se ke grosor deben tener para que la llanta quede en su sitio no undida o demasiado fuera, es decir que el ET total de llanta mas adapter sea equivalente al et que ahora tengo o como mucho un pelin mayor...

mis viejas llantas me gustan, y hasta ke no vea las otras puestas y demas no sabre si venderlas o guardarlas, si las vendo finalmente te dire algo, no lo dudes.

saludoss y darle caña a esto aunke yo no escriba que me interesa mucho y al no tener internet cuando lo necesito no puedo indagar por mi mismo..

[LeaZ]

yo no pondria inoxidable en los tornillos, el inoxidable con el tiempo se gripan... usa mejor de acero al carbono.

[TXU]

A ver yo tengo en el Mk3 unas llantas C2 de Porsche, y como es lógico tengo unos adaptadores para 5x130 que son las llantas.

Las llantas son de 7x16" con unos adaptadores de 20mm delante y 8x16" con 10mm detrás. La ET de la llanta....ahora dudo pero juraría que es 52.

Te puedo decir que las llantas quedan a paño con las aletas ( estan de origen pero sin aletines ) aunque para mi gusto quedan mejor las llantas de 8 con los adaptadores de 20mm ( pero para gustos ). Mañana veo la ET y si es otra te lo pongo. Salu2.

Edito : Si quieres ver como quedan las llantas : http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=7754&page=1

[soulfly]

Iniciado por LeaZ

yo no pondria inoxidable en los tornillos, el inoxidable con el tiempo se gripan... usa mejor de acero al carbono.

El gripaje se produce cuando los metales en contacto tiene las mismas propiedades, de ahi que se produzca esa union, un inoxidable con un acero mecanico ST42, ST 52 no se suelda por llevar propiedades diferentes en su composicion, por eso en zonas de uso con calor o condiciones de atmosferas agresivas siempre se colocan tornillos de una composicion y tuercas de otro, para evitar el gripaje, en caso que se necesite soltar a posteriori.

Ahora analicemos un poco mas en profundidad el comentario, no colocarias un inoxidable pero si un acero con contenido en carbono.

Que es el acero?

Una combinacion de hierro con un porcenaje de carbono que va en su composicion desde el 0,05% hasta menos de un 2% en carbono.

Que es el inoxidable?

Una combinacion de hierro, carbono, y aparte y de ahi su caracteristica que los haga resistentes a la herrumbre es que en su estructura portan aleaciones de cromo y níquel.

De que material se compone un buje VW.

Un acero de alta calidad y poco contenido en carbono de buena resistencia mecanica, un F-125 que probablemente y sin saberlo con total seguridad pueda contar con algun tipo de normalizado a posteriori.

Recomiendas un acero al carbono, que tipo crees que seria el mas recomendable y por que, en que calidad, y donde lo encontrarias para automocion, me refiero con la conicidad que lleva un tornillos vw, ya que en ferreteria industrial podrias encontrar una determinada composicion o lograrla a base de tratamientos termicos, pero para automocion puede ser algo mas que dificil a no ser que lo mandes mecanizar a partir de una barra y despues templar, lo cual te puede salir cada tornillo a millon.

Dicho esto, si colocas un acero al carbono, en union con un buje vw, gripara con mas facilidad que un inoxidable, ahora a un buje de aluminio, le puede dar lo mismo ya que su estructura es muy diferente de ambos, aun asi, recomendaria el inoxidable por ser material mas resistente a la corrosion.

Un saludo, y animo a todo el mundo a opinar del tema que al menos para mi la resistencia de materiales me parece un tema apasionante.

[Andresgolf]

leaz....el inoxidable es un acero con carbono como su propio nombre indica acero= hiero+carbono
Argumentanos mejor tu opinion!!!