Modificación Aforador mk2 para cuadros modernos

[Wolfsburg]

Bueno por si a alguien le sirve, hice unas cuantas fotos cuando modifiqué la placa del aforador del G60, para que me funcionará bien con el cuadro del A3 ya que iba al reves y era muy molesto cuando tenía el depósito bastante lleno que pitara como si estuviera en reserva...
Esto se puede aplicar cuando se pone el cuadro del donante, al no haber quitado el inmovilizador, haber puesto una caja de 6 velocidades(no hay posibilidad de montarle sirga para dejar el cuadro original) o simplemente porque se quiere colocar un cuadro moderno.
Hay que decir que es bastante fácil.
Empece con un martillo y una madera intentando aflojar la tuerca, pero no habia forma y tuve que utilizar un destornillador de punta plana...




Una vez se saca la tuerca y la tapa con un leve giro de la bomba sale.(no recuerdo hacia que lado fué)

Aqui tenemos el depósito con suciedad y restos de la junta de la bomba.







Resistencia mínima del aforador.

Resistencia máxima del aforador.


De lo que se trata sería de coger el punto contrario para que nos de la resistencia al reves...
Corté la pista de salida y le soldé un cablecito para que tomara la resistencia de la otra parte, hay que tener cuidado a la hora de manipularlo, ya que es muy frágil y me lo cepillé, por suerte con un poco de superglue solucioné el problema.
También aproveché a limpiar la placa con limpiacontactos(CRC) ya que parece que por el mal contacto daba salltos la aguja...




Aqui ya lo tenemos listo para volverlo a meter al depósito.
No funciona perfectamente ya que tarda bastante en bajar de depósito lleno a medio depósito y luego de mitad depósito para abajo, va bastante mas rápido, pero bueno no esta nada mal, tal vez se podría compensar un poco con unas resistencias...


Esta sería la bomba del audii a3 1.8T del 98, que desmonté después de hacer la modificación, es probable que la monte, ya que son muy parecidas y seguramente entre bien en el depósito del G60, esta tiene un muelle y se puede comprimir, seguramente para adaptarse a varios depósitos

[SPLMagician]

Interesante el tema. Yo tengo que hacer algo parecido con el mk1 porque estoy arto de echarle gasofa para no quedarme tirado. Como no marca...

[Hephestos]

Yo la otra manera que había visto era modificando lo que es la barra que sujeta la boia, pero esta es muy buena opción también. Lástima que como dices el comportamiento no es nada lineal y primero le cuesta mucho bajar y luego va a toda leche. No sé si se podría acoplar el otro circuito que tienes del A3.

[albmargu]

¿y no se puede medir el circuito del A3 y del G60 y compensar las diferencias?

[SPLMagician]

Yo creo que lo suyo es poner el aforador del cuadro o el circuito adaptado al aforador original.

[Wolfsburg]

Iniciado por Hephestos

Yo la otra manera que había visto era modificando lo que es la barra que sujeta la boia, pero esta es muy buena opción también. Lástima que como dices el comportamiento no es nada lineal y primero le cuesta mucho bajar y luego va a toda leche. No sé si se podría acoplar el otro circuito que tienes del A3.

hombre, no es tan exagerado, es aceptable el comportamiento, el mayor problema vendrá supongo, cuando le monte el cuadro que tengo con fis, que dependiendo el caldo que tienes te dice los km que te quedan de autonomía.

Iniciado por albmargu

¿y no se puede medir el circuito del A3 y del G60 y compensar las diferencias?

pues probablemente, lo que pasa es que primero hice esa modificación para salir del paso y luego desmonte la bomba del a3...

Iniciado por SPLMagician

Yo creo que lo suyo es poner el aforador del cuadro o el circuito adaptado al aforador original.

si que lo he visto en vortex, lo que pasa es que es un poco mas pequeña la placa, y luego no le cuadraba mucho, ya que la forma del deposito del otro coche es diferente, por lo tanto la linealidad de la resistencia también....

[Thorpedor]

Esa bomba de G60 la tienes rota.

Ambas juntas, la superior como la inferior las tienes rotas, lo cual con menos de medio depositvo o 1/4 el coche en curvas tendera a ratear por no llevar el deposito interno.

Buen post.

[Wolfsburg]

Iniciado por Thorpedor

Esa bomba de G60 la tienes rota.

Ambas juntas, la superior como la inferior las tienes rotas, lo cual con menos de medio depositvo o 1/4 el coche en curvas tendera a ratear por no llevar el deposito interno.

Buen post.

tienes razón menos de medio depósito, y cuando le das caña, pega tirones o notas que se ahoga, me imaginaba que los tiros iban por ahí...

gracias por el apunte...