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#1
19/03/2011, 20:49
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Motor 4.2 V8 AHK - Problema de ignición en un cilindro
Los síntomas son que el ralentí el motor no gira redondo; vibra en exceso, petardea y huele a gasolina no quemada. El VAG COM me ha dado fallos de ignición en varios cilindros, tal vez algunos fallos los ha memorizado porque con el motor a ralentí probé a desconectar una bobina tras otra para ver si notaba algún cambio en el giro del motor. He borrado los fallos y he circulado con el coche varios kilómetros, arrancándolo y parándolo varias veces, tras esto, he vuelto a realizar el diagnósitico y hay un fallo de ignición permanente en el cilindro nº 4. Las bobinas están comprobadas. Las bujías son nuevas. He sacado la bujía del cilindro 4 y otra bujía, la del cilindro 4 no tiene síntomas de que haya dado chispa, está como si la hubiera sacado del embalaje original. Todo apunta a que ahí está problema.  Pienso que el problema debe estar en que el cable (lleva 3 hilos) de la bobina del cilindro nº 4 está roto. También he visto que hay una "unidad de mando" para el encendido. En el ETKA Audi llama a esta unidad de mando de encendido "Control etapa final potencia, LAZ", parece que lleva 1 por bancada. Ref. 4D0 905 351. ¿Si ésta unidad de mando estuviera mal el coche arrancaría? ¿Podría ser que estando mal llegue corriente a todas las bobinas excepto a una? Gracias por vuestros comentarios.
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Audi S6 Plus Avant '97 Audi S6 Plus Sedan '97 Audi 80 Competition '94 Mercedes W124 500E '92 Mercedes W140 600SEL '91 Última edición por Kall; 19/03/2011 a las 21:03 Razón: Añadir.. 
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#2
20/03/2011, 15:17
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las etapas de potencia que comentas con ref 4D0 905 351 , viene a ser un modulo de encendido para las bobinas, cuando fallan generalmente es porque terminan fritas , se queman y no hay chispa , pero en ninguna bobina ; los 1.8T de los primeros , tambien llevan dicha etapa de potencia , y ami se me ha quemado 1 pero se veia claramente que estaba totalmente deformada por el calor.
yo lo tuyo lo achacaria mas a problema de esa bobina en si, ya sea de instalacion electrica , o de la propia bobina, supongo que ya habrás probado a intercambiar la bobina de sitio verdad? si por lo que fuere te decidieses a cambiar tambien la etapa de potencia , te recomiendo que la busques en ebay USA , las tienes tiradas de precio , ya que la original de VAG tiene un precio de unos cientos de euros nada apetecibles de gastar.
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Mk1 Cabrio ABF
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#3
20/03/2011, 16:46
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Sí, he probado a intercambiar la bobina y el problema persiste por lo que descarto que sea un problema de la bobina en sí, debe ser un problema de la instalación eléctrica o de la etapa, ¿me puedes decir donde está ubicada?
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#4
20/03/2011, 19:39
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segun etka me aparece esto,
 y aqui una imagen por si no identificas como son las piezas en si...  siento no poder especificarte mas concretamente donde van situadas , pero no se a ciencia cierta donde van.
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Mk1 Cabrio ABF
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#5
20/03/2011, 20:19
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Gracias nature_ep.
A ver si alguien me puede decir donde está ubicada!
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#7
26/03/2011, 12:22
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El coche ya va fino de motor, así que ahora a otra cosa.. Saludos!
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