¿ El motor quema aceite ?

Kall · #1 15/02/2011, 20:25

Hola a todos,

He comprado otro C4 Plus, éste es una berlina de la que solo se hicieron 97 unidades. Color verde oscuro metalizado, es muy bonito.

Es nacional, con 163200 km por los que apostaría a que son reales sin dudar, por el estado de los elementos de desgaste, un papelito que me he encontrado dentro de 2005 en el que indicaban 86 mil km.. y toda la información que tengo del último dueño. Ha tenido dos propietarios.

El coche ha sido barato pero como los chollos no existen y en esta ocasión no iba a ser menos.. hay que hacerle bastantes cosas para que esté decente, pero en principio me compensaría si el motor está sano. El coche digamos que no ha estado perfectamente mantenido, pero no ha tenido golpes, el cambio y embrague van suaves, el motor empuja bien.. le noto que le cuesta estirar un pelín más que al Avant, pero pienso que quizá sea por el desarrollo del neumático. De origen el coche viene con 255/40/17.
En el Avant llevo 235/45/17 y éste lleva 245/45/17.

La cuestión es que al arrancarlo hoy el coche ha tirado humo negro con un leve olor a aceite de freidora, lo he tenido arrancado como un 1,5 m. y no ha parado de tirar... he parado el coche porque estaba en una cochera.

Ayer lo arranqué en frío despues de 7 días parado y no vi que tirara humo, el típico humillo blanco de la condensación del agua y unas gotitas de agua por el escape. Después de esto le hice un viaje de 450 km. y no noté que el coche tirara humo, llevaba el coche de un amigo detrás y él tampoco vio que el coche tirara ningún humo.

Hay que decir que ayer al empezar el viaje (unos 10 m conduciendo) se me encendió el indicador del Catalizador y sigue encendido. También que hay algún silenciador del escape jodido porque tiene un ronroneo de tractor.

El coche consumió 12,4 l / 100 km, comprobado con los km. realizados y los litros consumidos. Es lo mismo que me consume el Avant al mismo ritmo y en un recorrido parecido, el consumo parece normal.

A ver si mañana podemos medir la compresión. Creo que en esta versión debe ser de 11,6.

¿ Pensáis que quema aceite ?

soulfly · #2 15/02/2011, 23:11

C4 PLUS?

o

S4 PLUS

Me he perdido Kall. Porque como sea un citrojen, te mato.

manuel_garrido · #3 15/02/2011, 23:22

Rober la carrocería del S6 Plus de Kall internamente se llama C4... (de los Audi 100 de primeros de los 90s, del 91-94, luego ya se llamaron A6 pero se basaban en el 100)

soulfly · #4 15/02/2011, 23:31

Perfecto Manuel, gracias por el apunte, desconocía esa denominación. Echa un ojo al sistema de recirculacion de aceite, como este obturado mete presion a admision y suele dar algunas veces en arranque sensaciones raras de consumos. Vigila el nivel, pero no es sintoma bueno que en motores de cilindros "verticales" huelan a freidora.

Te hace en frio y caliente, o cuando lo has visto, como estaba de temperatura.

Kall · #5 16/02/2011, 07:35

Gracias Rober.

Me lo traje este lunes y le hice 450 km. El coche no tiró humo ni en frío ni en caliente. El humo negro lo tiró ayer por la tarde en frio.

Miraremos lo que comentas de la recirculación del aceite.

· ¿Midiendo la compresión sabré si el bloque está sano?
· La compresión de nuevo es de 11,56. ¿Cual sería la tolerancia de pérdida de compresión aceptable teniendo en cuenta años y kilómetros del coche?
· Creo que al coche le han estado poniendo 5W40, ¿sería recomendable cambiar el tipo de aceite?
Al Avant le pongo mobil 1 5W50.

Alpastu · #6 16/02/2011, 14:15

El humo negro al arrancar puede ser tambien debido a una fuga en el circuito de depresion.
Buen carro te gastas.

Kall · #7 17/02/2011, 12:18

Gracias Alpastu.

Ayer medimos la compresión del motor con un manómetro analógico y todos los cilindros estaban en 12 bares. El humo negro ayer pareció menos negro, quizá porque no había ningún coche detrás y abrí la cochera para que el humo fuera hacia afuera.. y el olor parecía más que a aceite quemado a gasolina no quemada, en fin, el diagnóstico no es muy exacto que digamos.

Voy a cambiar filtros, bujias, sondas lambda,.. y ya os volveré a contar. Saludos!

soulfly · #8 20/02/2011, 12:02

Cambia filtros, las sondas de momento no las toques, ruedalo y dale un tiempo, si lleva encima parado un tiempo, es normal que escapes tengan carbonilla etc.

Pasito a pasito

Napalm · #9 20/02/2011, 18:36

Chicos yo aun sigo con el mio, parece mentira pero cuanto mas lo utilizas mejor va, menos humos, menos consumo de aceite y un pelin menos de gasolina... estos motores son durisimos, despues de casi un año si arrancar le puse bateria y gasolina y a la primera, es pa cagalse!
p.d. encima el mio ta a la interperie, frios, calores, humedades...

Kall · #10 07/03/2011, 21:40

Napalm, la verdad es que estos coches aguantan el paso de los años perfectamente incluso sin haber sido especialmente cuidadoso con ellos... yo pienso que ya no se hacen coches con ese nivel de calidad. El que haya trasteado con un Audi 100 (C4) creo que opinará lo mismo, con respecto al A6 posterior (C5), basta abrir y cerras las puertas, tocar los plásticos y guarnecidos, el ajuste y calidad de las gomas, la carrocería.. en mi opinión estos coches se hicieron para perdurar.

En estos días le he hecho una limpieza a fondo, incluso desmontando todos los asientos y moquetas, he nutrido el cuero que estaba bastante reseco.. he cambiado el cristal y la goma del faro izquierdo pues el derecho lo tiene nuevo (un golpe en garaje) y el izquierdo estaba "ahumado", he puesto aceite en las guias de los asientos, reparado uno de los asientos que el respaldo estaba algo loco (un tornillo partido), limpiado las llantas a fondo,.. entre otras cosas.

De mecánica, que es lo más importante; he cambiado todos los filtros, movil 1 0W40, bujías y sondas lambda, las sondas las he cambiado porque se supone que a los 160 mil km. hay que sustituirlas.

Comenté antes que un silenciador estaba jodido porque tenía un ronroneo de tractor, en ralentí se escuchan pequeñas explosiones y dejan de oirse por encima de 2000 rpm. Además de esto, con el coche al ralentí llegan muchas vibraciones al interior. Yo achacaba las vibraciones a los tacos traseros que sujetan motor-cambio pues estaban destrozados, sin embargo, los he cambiado y las vibraciones persisten, aunuque han bajado mucho. El motor cabecea un poco como si estuviera descompensado.

Por lo que he leido he llegado a la conclusión de que puede ser que algún inyector esté obstruido; olor a gasolina por el escape, motor descompensado, explosiones al ralentí.. ahora pienso que el silencioso no está mal... He llevado hoy los inyectores a un BOSH Service para comprobar y limpiar por ultrasonidos. Las bujias son nuevas y las bobinas están comprobadas. ¿Qué opináis?