Funcionamiento del turbo renault 1.9 DTI

[ferdiman]

Espero no moleste este post sobre un renault, pero es que estoy en diagnostico de una avería y me asaltan varias dudas.
Os comento: se trata de un renault megane coupe del 98 con motor 1.9 dti, de los que llevan el turbo de geometria fija.

La cuestión es que echa muchísimo humo cuando le aprietas, es como si no quemase todo el gasoil que le entra. Además, parece que el rendimiento a bajado algo desde la ultima vez que le cambié el caudalimetro.
Pense que podía ser cosa de la egr, pero fui a echar un vistazo y estaba anulada. Lleva taponado el manguito de la valvula neumatica que la activa.

Despues con ayuda de un amigo estuve mirando por el motor y vi que acelerando el coche, la varilla de la wastegate no se movía. Por mucho que lo acelerabas el vástago no se desplazaba nada para hacer el bypass a los gases del turbo.
esto es normal?
Yo pensaba que cuando la presión en la admisión era mayor que el tarado del muelle de la wastegate, esta hacia mover el vastago y la presion del turbo deja de aumentar.

Siguiendo con mi suposición: si la wastegate no actua, la centralita debería detectar sobrepresión y entrar en modo seguro para no dañar el turbo y el motor no?
Pues no da ningun fallo y tampoco entra en modo de emergencia, lo que me hace pensar que el turbo no da la presión que tiene que dar y por eso no llega a moverse la valvula de descarga.

Que pensaís vosotros que puede ser?
A que presión deberia soplar el turbo de este modelo?
agradecería mucho vuestra ayuda, gracias

[danim]

yo revisaría los manguitos de intercooler y admision, porque creo que tienes una fuga de presion por ahi

[ferdiman]

He revisado todas las uniones de tubos, manguitos del cooler, apretado bridas...y no he visto nada raro.
Hice otra prueba. Apreté el tubo que viene del intercooler a la admisión y a la vez aceleré el coche progresivamente y el manguito se fue inchando venciendo la fuerza de mi mano.
Por lo que el turbo si sopla, pero sigo con la misma duda, porque si acelero a tope la valvula de descarga no actua? Y ademas, porque no entra en modo emergencia?

[DCC]

Iniciado por ferdiman

Despues con ayuda de un amigo estuve mirando por el motor y vi que acelerando el coche, la varilla de la wastegate no se movía. Por mucho que lo acelerabas el vástago no se desplazaba nada para hacer el bypass a los gases del turbo.
esto es normal?

Si hiciste esa prueba con el coche parado, el turbo no habrá cogido mucha presión. El turbo sopla más cuando el coche tiene carga (rodando, se entiende). Tal vez por eso veías que la wastegate no se movía. Es normal.

Si la wastegate estuviera bloqueada, tendrías sobrepresión y quemaría todo el gasoil.

Supongo que ya lo habrás mirado pero, ¿como está el filtro de aire?

[ferdiman]

Iniciado por DCC

Si hiciste esa prueba con el coche parado, el turbo no habrá cogido mucha presión. El turbo sopla más cuando el coche tiene carga (rodando, se entiende). Tal vez por eso veías que la wastegate no se movía. Es normal.

Si la wastegate estuviera bloqueada, tendrías sobrepresión y quemaría todo el gasoil.

Supongo que ya lo habrás mirado pero, ¿como está el filtro de aire?

Pues tendré que instalar un reloj de presión para controlar el rendimiento del turbo, sabéis a que presion debería soplar?

Lo del filtro del aire supongo que bien, se cambio en el anterior cambio de aceite junto a todos los demás filtros incluido el del gasoil. Lo saqué y no tenía mucha suciedad en su interior.
Como puedo comprobar el caudalimetro?

[ferdiman]

Me han comproba el caudalimetro mediante un osciloscopio, han medido la señal que manda el caudalimetro a la centralita y de los teoricos 5voltios que debería dar, no salen ni 4v... por lo que creo que puede venir de ahí el problema de los humos y de que el turbo no llegue a su presión maxima. Que opinais?

[DCC]

Iniciado por ferdiman

Me han comproba el caudalimetro mediante un osciloscopio, han medido la señal que manda el caudalimetro a la centralita y de los teoricos 5voltios que debería dar, no salen ni 4v... por lo que creo que puede venir de ahí el problema de los humos y de que el turbo no llegue a su presión maxima. Que opinais?

Es muy posible que si sea el caudalímetro. Si está mandando una señal incorrecta, la centralita se pondrá en modo de de protección (limp mode) y así el coche no anda y gasta más de lo habitual.

Lo de si el turbo sopla o no lo suficiente solo lo sabrás poniendo un manómetro. En el autodata vendrá seguramente la presión a la que tiene que soplar de serie.

[ferdiman]

En el autodata ya miré y no hay datos sobre la presión del turbo

[Kikines]

Mira que no esten atascados los catalizadores porque si esta anulada la egr estos se lo comen todo.