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#1
29/11/2012, 17:39
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mika16S,
el martes tenía la sensación de que sí saltaba el electro. Hoy jueves me he bajado a seguir trasteándolo un poco y lo he tenido encendido 15 ó 20 minutos. La temperatura no ha subido de poco más que 95º y el electroventilador saltaba cuando le correspondía, alrededor de los 90/95º. El nivel de aceite, ok. Igual que el del líquido refrigerante. El problema era con el coche en marcha, tanto en autovía como en ciudad. Y con el frío reinante mosquea un cohón. O sea, un güevo. A ver si me lo llevo a pasear una de estas mañanas, le doy un lavado a presión y le limpio bien el radiador. O me voy directamente a uno de esos boxes y le cambio el termostato que va en la bomba de agua, el refrigerante y aprovecho para trastear un poco en los bajos, que le tengo que reponer varios tapones de goma de esos que van el el chasis y hacerle un apaño a la tubería de retorno de gasofa (de gases, también llamada). Saludos! 
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#3
29/11/2012, 18:37
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Es lo que yo me barruntaba...
Gracias, mika16S,
En cuantito lo cambie pondré el viejo al baño maría para hacer la prueba del algodón (que, como es bien sabido, no engaña) y ver qué tal funcionaba el resorte. En breve, novedades. Saludos.
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#4
29/11/2012, 19:20
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Hola de nuevo,vuelvo a dar la lata ,os ruego me digais si estoy en lo cierto ,el termostato va alojado en la bomba del agua,¿para acceder a el habria que sacar la bomba?, y el termocontacto es el que va roscado en una esquina del radiador verdad.
Un saludo.
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#5
29/11/2012, 23:45
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Toni, en cuanto al termocontacto estas en lo cierto, y el termostato está en la bomba si, pero para cambiarlo no tienes que quitarla, si miras desde abajo verás que le entra una tubería que viene desde el radiador y entra a través de una pieza de plástico, es ahí donde está alojado el termostato, si no recuerdo mal tienes que soltar la pieza de plástico que está sujeta sólo por 2 o 3 tornillos.
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#6
30/11/2012, 01:20
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Termostatos en su sitio
toni.t y mika16S,
estáis en lo cierto: - el sensor del electroventilador va atornillado a una esquina del radiador y se encuentra siguiendo los cables de contacto del mismo ventilador (creo). - el termostato sale con dos tornillos hexagonales de la bomba del agua y al cambiarlo hay que cambiar también la junta tórica (5cmx4mm) que lo hermetiza y que en mi caso ya había comprado barata, barata en la tienda de Eguía (ver en Interior y exterior: "Limpiaparabrisas: reciclado y ahorro") y me encontré con que Gates la incluye al abrir la caja con el recambio. Comprado, por cierto, en oscaro.es junto con varios filtros a muy buen precio y con excelente servicio. Se ve muy bien en: http://ifinterface.com En mi caso, con mi modelo de coche, en la ilustración 16 del grupo 01 (motor). Supongo que en el caso del Golf se verá lo mismo. Al abrir el circuito de refrigeración conviene aprovechar para vaciarlo y cambiarle el refrigerante. Por ahora, la mejor oferta que he visto ha sido en Norauto, 1l. de concentrado para diluir en 4 ó 5 de agua por 7 pavos y pico, pero voy a seguir buscando porque suelen sacar buenas ofertas en los alcampos, carrefoures, hipercores y similares. A ver si lo hago pronto, saco unas fotitas y las cuelgo. Un saludo, amigos.
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#7
01/12/2012, 18:51
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Cita:
Saludos, Enviado desde mi XT910 usando Tapatalk 2
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#8
01/12/2012, 19:29
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Ok,gracias por la información ,tenia pensado revisar el termostato porque tengo un problemilla con la calefacción que no calienta un pimiento,pero no creo que el fallo sea de ahí,porque si estuviera abierto,el coche tardaria mucho en calentarse ,y sobre 5Km el agua ya me marca 70 grados.
En el tema del refrigerante si os puedo aportar mí experiencia,yo lo compro en alcampo,de la marca kraft ar 25 hasta menos 13 grados,incluso hay otro superior ,pero yo uso este en coches y motos y jamás tuve ningún problema,ni de atascos,temperatura ni radiadores,y os hablo de casi 20 años utilizandolo,(además barato). Última edición por toni.t; 01/12/2012 a las 19:32
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#9
02/12/2012, 01:48
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Seguimos en el lío
depages,
la famosa caja negra de la inyección K-Jetronic de los motores KR. No tardes mucho en instalarla porque al parecer a la bomba de gasolina una vez que ha funcionado no le sienta nada bien estar privada del dulce néctar y se aturulla... y el consejito: no dejes de revisar el depósito de gasolina desde el maletero... ojo con la chapapojunta. toni.t, revisa los conductos del radiador de la calefacción; se suele obturar de mierdecilla y, si algún dueño anterior no se ha esmerado cuidándolo, de óxido. Prueba a meterle líquido a presión con la calefacción abierta a tope por elgún manguito del circuito de refrigeración con una karcher o similar. Con asegurarte de sacar después todo el agua al meter el refrigerante vale. Y puede que se te arregle lo del frío, que estos días está siendo fino en la meseta. Ya sé, ya sé... clima atlántico más templado que el continental, pero la humedad también cuenta. Saludos.
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#10
04/12/2012, 12:11
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Cita:
Enviado desde mi XT910 usando Tapatalk 2
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Modo Híbrido
