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#22
26/05/2004, 16:43
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Ya q estamos con problemas de temperaturas (como se nota q el veranito llega...) mi MK3 se me calienta bastante, hasta los 100º, puede q sea segun he leido la 1ª velocidad del ventilador q no salte, alguien podria explicar detalladamente q hace falta para arreglarlo?¿?
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#23
26/05/2004, 18:09
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Cita:
MIS RESPUESTAS SON DESDE LA MAS COMPLETA IGNORANCIA DEL TEMA, SOLO LO QUE VOY LEYENDO POR AKI Y POR ALLA... Por otro lado no se si 100º llega a ser una temeperatura preocupante, en donde yo tambien me incluyo ya que mi mk2 gti no llega a esa temperatura y ya estoy poniendo el grito en el cielo (La voz de la inexperiencia, digo yo...) A ver si alguien es capaz de decirnos que temperatura es ideal para este tipo de motores... si es que existe esa temperatura "ideal"... Respecto a lo de mi pequeñin, os cuento las novedades... Ahora por lo que se ve lo que esta mal es el !"·$%·!"!"· de expansion, usease, el deposito del agua, en si (Por lo que he podido entender) que tiene un sensor de noseque que marca mal... ???? Alguien me lo puede explicar??? Respecto a lo del aceite, aprovechando el viaje, me lo van a cambiar tambien (Mis delicadas manos no soportarian mancharse de aceite...es broma, no tengo ni p ideaq de hacerlo). Total, que me van a echar MOBIL1 0-40 que supuestamente lubrica incluso con el motor apagado... ¿Que me podeis decir de eso??? Aun sabiendo que ya hay otro post con lo del tema del aceite bastante explicado...pero weno, como curiosidad. Bueno, ya no cuento mas que me rallo... Enga peña ya veremos a ver si de esta acertamos con el puñetero GTI!!! Ciao!
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#24
26/05/2004, 18:12
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Cita:
No se...
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#25
26/05/2004, 18:12
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No, circulando por carretera el coche esta a temperaturas normales entre 70/80º, en ciudad se me pone a 100, antes no pasaba nunca de 90º, y he comprobado q salta a 100º aprox el ventilador.
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#26
26/05/2004, 18:52
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Burbujitas en el vaso de expasion= malo malo malo..
con el motor FRIO abre el tapon de aceite y mete el dedo y revuelve en poco y mira si en el dedo te sale una especie de mantequilla o si el aceite tiene manchitas blanquecinas... si te sale es que el refrigerante pasa al aceite por algun sitio (junta de culata. lo peor o el enfriador de aceite si lo lleva) Si te sale aceite normal , negro pero normal sin mantequilla o manchas blanquecinas pues puede ser que se evaporte el refrigerante
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#27
27/05/2004, 01:01
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Cita:
Pero aqui es donde yo pense que, si el coche a funcionado bien sin calentarse durante 17 años ventilando a 105º, porque razon tiene que ventilar ahora a 85º (Sera el sobrecalentamiento global???). Coñas aparte, lo mas seguro es que tu problema no venga de que el ventilador salte antes o despues... PD: No me preguntes de donde viene...26 respuestas en lo que va de post...seguimos igual...te mantendre informado. Cita:
Me pega que el problema no venga de culata, gracias a Dios...
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#28
28/05/2004, 15:01
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Humea por el escape,(blancoazulado),pero solo con el motor muy caliente,y al dar acelerones,imaginate en atasco cuesta arriba!!,con el motor a temperatura normal no lo hace,por eso digo de poner un ventilador que se encienda antes,y asi llegar mas tarde a esa temperatura critica...,que es la segunda raya.
Logicamente,es una chapuza,el problema esta en el desgaste del motor,supongo,pero si asi le alargo la vida sin meterme en grandes arreglos,pues mejor!,que los estudiantes no tenemos mucho presupuesto...,si digo en casa de abrir el motor me lo tiran a la cabeza!!,JeJe. El consumo es de 1 litro cada 5000 km. Por autopista,a 140/160 no traga nada,o no se aprecia. Gracias!!
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#29
07/06/2004, 09:06
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Bueno, a flipar...
Pensando 24h al dia en lo que puede estar causando esa temperatura, teniendo en cuenta que el indicador rojo marca "cuando quiere", que no necesariamente tiene que ser con la temperatura alta (A veces marca nada mas arrancar el coche por la noche despues de un dia parado...) Despues de todo eso, se me ocurrio pensar que quiza fuera algun problema electrico o electronico, ya que el panel me daba algunos problemas, el MFA se me quedo trabado en alguna ocasion, etc... Se me ocurrio pensar en cuando parpadeaba la dichosa luz, y aunque no soy capaz de asegurar que de dia no a iluminado nunca, si puedo decir que las veces que recuerdo lo ha hecho de noche y, con las luces de cruce conectadas. Dicho y hecho, trate de comprobarlo, y, efectivamente, durante unos 5-6 km no vi parpadear la luz en ningun momento, hasta que conecte las luces y, voilá!!! en escasos 2 segundos, la luz comenzó a parpadear como loca. La verdad es que no estoy en condiciones de asegurar nada, no hay mas que leer este post completo y la cantidad de posibilidades que barajamos para el dichoso problema, pero, visto lo visto, ahora mismo si tuviera que decir algo diria que es esto. ¿Es materialmente posible? Lo digo porque yo, aparte de la deduccion lógica que os acabo de comentar, pues no se si tendra algo que ver la luz de marras con el sistema de iluminacion exterior. A ver si alguien arroja un poco de luz al final del tunel, que ya estamos cerca. Mil gracias y saludos desde 'Torlavega'
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#30
07/06/2004, 17:35
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hoy amy se me a calentao me salia un poco de humo del capo me eh acojonao eh parao en una gasolinera y esperado 10 minutos mas o menos.. eh desenroscado el tapon lentamente con un guante porque eso achicharraba..y al abrirlo un poco me a salio disparao el refrigerante quemandome parte del antebrazo e flipado un poco toavia me duele lo tengo rojo y eso que venia de la mutua... que puede haber pasado?no lo e estrujado mucho no eh pasado de 160 el agua a salio casi toda comn muchissima presion
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Mode Lineal
