|
|
|
#31
01/07/2007, 15:23
|
|||
|
|||
 Esta vez me lio con el colector de admision, que tiene los tornillos que sujetan las mariposas seccionados. Milagrosamente las mariposas y el colector estan sanos  Quitado colector:  Aqui se ven las puntas de los tornillos:  Y la mariposa  Con la dremel hago unas muescas a lo que queda de tornillo y con destornillador y martillo terminan saliendo. No ha quedao mu bonito, pero esta menos roto jejejejje.  Lo proximo es cambiar el regulador del alternador, otra cosa que se rompió a medias en el accidente. Mas leuros en Seat..............  Y con esto el motor queda apañao. Falta montar embrague y cambio, y que lleguen los soportes desde EEUU. Eso es to eso es to eso es toodo amigos 
|
| Sponsored Links |
|
#33
03/07/2007, 22:25
|
||||
|
||||
|
Habra que comprar un par de huebos extras para apretar eso a tope
Como te han soldado el colector? Y la mariposa la giras y listo, asi no se ve el roto  Si vas a dejar un tiempo el motor quieto sacale el aceite y echa unos buenos chorros de 3 en 1 dentro de los cilindros y dale cada unos dias un par de vueltas.Las correas nuevas colocalas lo ultimo, y kaña!
__________________
Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
|
|
#34
04/07/2007, 05:42
|
|||
|
|||
|
El cocector lo han soldado con electrodo especial. La fundicion no se deja soldar bien, porque tiene demasiado carbono. Pero como tampoco era una rotura, sino una fisura espero que aguante.
Esto va sobre ruedas, si el dinero sigue llegando se monta en poco tiempo. Los soportes en 15 dias estan. Queda buscar un volante de inercia de G60/ABF, y montar embrague de VR6. Esa combinacion aguanta de sobra el par del motor y más. Downpipe a medida tambien esta al caer. Y realmente para montar el motor no me faltaría mucho más. Los frenos y ruedas pueden esperar si me veo apurado de pasta, igual que la homologacion. El coche lleva año y pico parado, por unos meses más no pasa nada. No va a ser como con los motores anteriores jejejeje, eso seguro. Saludos! Última edición por coilbox; 04/07/2007 a las 06:19
|
|
#35
04/07/2007, 21:44
|
||||
|
||||
|
A las fisuras en la fundicion en el principio hay que hacer un taladro para "matar" la fisura, si no vuelve a salir de debajo de la soldadura por las tensiones que genera el material de aportacion, y el procedimiento es un tanto especial, calentar despacio y ponerla cerca del rojo, electrodo especial dependiendo si es gris o nodular o ...etc, golpear mientras se suelda para tensionar, y enfriar muy muy muy despacio en arena, o entre manta ceramica.
Y aun asi, siguen dando guerra, ahora saldra el que lo hizo al aire y con acero inoxidable y 200 años sin romper XD, pero bueno, para la prox ten en cuenta esos pasos, dale duro.
__________________
Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
|
|
#36
06/07/2007, 19:23
|
||||
|
||||
|
Cita:
Pues aqui ya probamos embragues de serie de 228mm y no aguantan el par del k04. Asi que buscate alguna otra... las cajas 02a tampoco son amigas de mucho par, lo digo por que por esta zona hemos partido una ya. Yo que tu, me hacia con una 02j con su bolante motor + embrague, dispondras de desarrollos cortitos y aguantará el par. De todos modos, para 02a nos tragimos este kit de EEUU, por 200€s en casita y adios al patinaje! http://cgi.ebay.com/ebaymotors/F1-RA...spagenameZWDVW un saludo y ánimo con el proyecto!
|
|
#37
06/07/2007, 23:07
|
||||
|
||||
|
ko4+02a=malo, por el par que desarrolla el ko4, mira la grafica de el ko3s reprogramado y mira valores de un ko4 023F repro y veras la apisonadora que puede ser para esa caja, coincido con ander.
Las cajas de 5 marchas 02j andan en limite de 350nm, las de 6 puedes aguantar bien los 400, y las 4 motion algo mas, pero mezclar par y caja con 18 años de trabajo y superndoen mas d eun 20 % de par no se lo va tomar nada bien.
__________________
Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
|
|
#38
07/07/2007, 00:40
|
|||
|
|||
|
Gracias Ander.
El cambio que voy a usar es un 02J, eso ya esta conseguido. El tema del embrague es lo que esoy mirando. Preguntando en foros la mejor combinacion, el embrague de VR6 es lo que recomiendan para 20vt, pero si me dices que no va...............como que me lo replanteo. Si ya habeis probado ese embrague ceramico y va bien, lo tendré en cuenta. Como el volante de 02A vale para el cambio 02J, no hay problema.
|
|
#39
15/07/2007, 09:22
|
|||
|
|||
|
El tema ha estado un poco parado porque nos hemos estado buscando un local unos cuantos del foro. Es pequeño y hace un calor de los infiernos, pero para empezar esta bien.
Aqui a la llegada:  He dejado el motor casi listo para sacarlo, aunque tengo otras cosas que hacer antes:  Y me he puesto con el puente trasero de un scirocco 16v. Discos brembo, rodamientos, latiguillos metalicos.....    Y estabilizadoras Eibach, con sus silentbloqs de poliuretano:  Como se ven, son mas gruesas (de 19mm original a 25mm las Eibach).  Y asi hay que aparcar para cerrar la verja jejejeje, al toque 
|
|
#40
15/07/2007, 10:36
|
||||
|
||||
|
y ese local ???? eso donde esta
__________________
 En la preparación de motores interviene la potencia, el coste económico y la fiabilidad..... Ahora escoge dos.
|
 |
|
|
Mode Lineal
