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#21
01/04/2005, 13:51
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Yo he visto tdi de 90 cv con muchos kms!
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Dvx Performance 
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#22
02/04/2005, 03:43
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90 CV: Turbo fijo.
110 CV: Turbo geometría variable (TGV). (127 CV en banco allá por 1996) 115 CV: Bomba inyector, TGV y 6 marchas. 130 CV: ídem al de 115 CV. 100 CV: Creo ke igual ke los de 130 y 115 de arriba, pero no sé si 6 marchas. 150 CV: Bomba inyector, TGV y 6 marchas. Yo creo ke deberías buscar algo adecuado por año, estado conservación y trato. Ten en cuenta ke los de 90/110 son los más antiguos, luego el de 115, y por último los 100/130/150. El motor, yo creo ke incluso con el de 90 CV está bien... no es un avión pero andan bastante decentemente. Saludos.
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#24
03/07/2005, 23:05
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Yo tengo un 130 y va de perlas, el consumo no es nada elevado (tng un compañero de curro que tiene el 110 y tragan igual...) y no me ha dado ningun problema y tiene 19 meses y casi 60.000km y ni caudalimetro ni nada y le doy bastante caña (y voy sin catalizador y con un filtro BMC...)
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#25
04/07/2005, 08:31
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busca un 115, deben de estar a un precio bastante asequible. tenemos un bora 115 con 220.000 y es cojonudo . un 130 tambien es recomendable pero seguramente sea mas caro. yo tengo el polo 130, es una maquina de devorar kilometros con un consumo un pelin mayor que el 115. 5,7 contra 6
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llueve y esta mojada .................. la carreteraaaaaaaaaa.
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#26
08/07/2005, 21:30
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Por la experiencia que he tenido en taller VW, los que menos se rompian eran los de 90 cv. Ya se que puede quedarse un poco corto de potencia pero nunca he visto ni un turbo roto en este motor, pero si en el resto. El tema de los caudilemtros es a parte, como es comun en todos los VW se joden por igual en uno que en otro.
VW GOLF GTD '89 JR 70 cv L90E
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Mode Lineal
