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#11
10/01/2003, 16:10
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Un saludo. 
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#12
10/01/2003, 19:07
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hombre, si a tu colega no le mola ir de rallye y hace bastantes kilometros, mejor q se compre el TDI, x cierto, el TDI si le estrujas gasta como un cabron, en casa hay un 110 y estrujando he visto picos de 27 y 29 litros, q ya son, y una media de 18-19 litros dandole un poco bien...ademas, el coche tiene como 1 año y ya empieza a sonar a tractor seriamente y a vibrar a saco...
si es un poco flipin' como nosotros, evidentemente el 1.8T, solo con ver las maravillas q se pueden hacer con eso por 4 duros... ainssss, y el tacot, suavidad, etc, etc no son comparables... espero q disfrute del q elija... saludossssss
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  Y después qué ?
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#13
10/01/2003, 19:30
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Joer, yo aunque hiciera 50.000 km al año no lo dudaría, el gasolina. Esa diferencia en consumo -que no es tanta- la compensa sobradamente el sonido del motor, la deportividad, las vibraciones mucho menores, las estiradas, el no- olor a gasoil... No sé, yo es que cuando oigo arrancar desde el interior de un diesel se me cae el alma a los pies, especialmente si su conductor te dice "verás lo que anda un deportivo de estos"...
Yo no creo que un diesel pueda ser un deportivo, por muchísimos caballos que tenga. Además, he llevado varios y sigue sin gustarme el tacto de su motor. Entiendo que se los compren quienes hacen muchos km para trabajar, pero yo nunca me compraría uno si no fuera para eso, ya que me gusta mucho conducir. Pero un TDI de estos, aún potente, me sigue pareciendo más torpe, el motor es más remolón, no dan nada más allá de 4.000 rpm, etc. Como dato comentar que la vuelta rápida en el Jarama que hace Emilio de Villota para Car&Driver, es de 2´05´´ para el 1.8T y la del TDI de 2´12´´ aproximadamente. Eso sí, el diesel va sobrado por carretera, como el gasolina, yo he llevado el 115cv y ya anda claramente más que mi mk2 GTI en autopista a pesar de los 400 kg más que pesa, aunque no creo que en una carretera de curvas te deje atrás porque es un coche algo más torpe, blando y pesado. El TDI 110 no deja atrás a un mk2 GTI. Los TDI 110 y 115 que he probado son más bruscos que el 1.8T de 180cv que también he probado en un A3, y eso que este 1.8T 180cv ya es brusco y rabioso de cojones. Si algún día le gustara darle zapatilla, con las 300.000 pelas que se ahorra en comprar el gasola le puede hacer un retoque de centralita y de soplado del turbo que le iban a dar 200cv con poquito que le haga, y sin forzar la mecánica, pues este motor da 225cv de fábrica en los S3 y TT. En cambio el TDI150 ya debe ir pelín forzado por el esfuerzo a que somete sus elementos mecánicos, gasta más neumáticos por el excesivo y brusco par que llega a las ruedas delanteras... y no digamos ya si le pones un chip o algo de eso. Amos, yo no lo dudaba, pero allá cada uno. Sólo veo a los TDIs la ventaja del consumo, y aún así no lo tengo tan claro, vale que en la gasolinera siempre es menos, pero neumáticos, averías, seguro, impuestos, etc... amos, que no creo que se amorticen esos 300 bonis en tres años. Seguro que será buen coche el TDI, pero vamos, pa mí no hay color. Y además, joer, que si quiere un GTI, que se compre un GTI, no un tractor con las tres letritas. Saludetes. PD.- lo de los humos da igual para la contaminación, es sólo carbonilla, un diesel siempre contamina menos que un gasofa, que expulsa más componentes nocivos a la atomósfera. Eso sí, el humarraco megro junto con el trocotrocotroco tan horroroso queda feo de cojones.
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 Polo 6N 1.6 de 1998 (AEE) - 147.000 km urban cowboy BMW 728i E38 de 1996 (M52) - 241.000 km business class EX-MB SL320 R129 de 1994 (M104) - 202.000 km cómo me lo pasé contigo  EX-mk2 GTI 16v de 1988 (KR) "mataeferres" >> vendido con 213.000 km, hasta pronto amigo EX-mk2 GTI 8v de 1987(PB) - vendido con 250.000 km de aventuras EX-mk3 GTI 8v de 1995 (ADY) - 116.000 km niquelao de la ex-costilla
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#14
10/01/2003, 19:35
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Jacko no me digas que no hay diferencia de conduccion de un diesel a un gasolina, que me muero de la risa. El gasolina es mucho mas suave, progresivo,...
Eso de que a igualdad de cilindrada el tdi anda mas, sera en gasolinas sin turbo. Por que en este caso andan lo mismo, bueno el 0 a 100 creo que 0.1 mas rapido el GTI. En los concesionarios te meten un TDI por todos los laoss, por que les compensa. Es mas caro, tiene mas averias, mas caras, y las revisiones tb son mas caras. ¿meintag por que recomiendas un tdi cuando dices que el tuyo suena a tractor y vibra a saco? No toda la gente que tiene un gasolina va de rally. Por ejemplo mi padre ha tenido un diesel durante 11 años y cansado de vibraciones y ruidos, ahora se va a pillar un 1.6 110cv gasolina. Un saludo XDD
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#15
10/01/2003, 19:44
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BoinaJet veo que eres de los mios :-)) la diferencia de precio que se lo gaste en el piso, que tb esta ahorrando para él. Este no es un chaval para centralitas, le gusta ir tranquilo.
Hace un rato he estado hablando con él, venia de probar estos 2 coches con su padre y el paisano de la VW. Me decia que el TDI era muy suavecito, que le ha gustado mas que el GTI, por que este no le sabia llevar. Dice que casi se le calaba, se veia mas torpon y tal. Yo pienso, primero que se ha puesto nervioso, por que ayer llevo mi 20vt y le llevaba bien. Salvo que cambiaba a las 3.000rpm. Y segundo que esta acostumbrado a su 205 diesel con 20 años. No se que hara, yo ya casi paso. Que haga lo que quiera, pero me pareceria casi un error coger un tdi150. Un saludo XDD
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#17
10/01/2003, 21:49
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jejeje, no es q lo recomiende, yo soy gasolinero 100% ... solo q si son muchos kilometros compensa el diesel... el mio vibra y suena a tractorcillo (como todos) los diesel son asi, igual q son bicolores... del color q sean y con el culete negro (q pena de leones fr amarillos...)
resumiendo, q aunq prefiero la gasolina no siempre son la mejor opcion... es como si los pizzeros repartieran con pepinos de 1200... no se si me explico... ? saludossssss
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Y después qué ?
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#18
11/01/2003, 00:31
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meintag estamos de acuerdo en que algunas veces no se puede uno permitir comprarse un gasolina, por que se hacen muchos km.
¿Pero haciendo unos 20 - 25.000km al año como hace mi colega? El limite de km para decidirse entre un gasolina y en diesel esta alredodor de los 30.000km. Aunque conozco gente con 20vt´s que hace mas km, simplemente por que son una gozada. Un saludo xDD
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#19
11/01/2003, 00:49
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No he hablado antes de a igualdad de cilindrada, sino a igualdad de potencia. Y sobre que ¿si se conduce igual?, por supuesto que no, cada uno tiene una conducción diferente, pero eso pasa entre dos coches cualquiera. El mito de ruidosos, humeantes y lentos de los gasoil ya pasó al pasado, (y yo era uno de los más afférimos detractores de los diesel), hoy en día, (siempre que lleven turbo), no se nota y te puedo decir que con amigos que alardean mucho de gasolina y demás con un buen diesel, (mk4 110cv o megane TDI), ninguno consigue cogerme en carreteras reviradas, (también se me va un poco la olla algunas veces). Otra cosa es el precio, un 1.6 en gasolina ya empieza a ser un motor decente y puedes acceder a él por menos dinero, un TDI en diesel empieza a ser un motor montado en coches mas caros, pues aunque hayan mejorado, un diesel sin turbo no es lo mismo.
Sobre que un diesel no da nada por encima de las 4.000, no sé si los habrás probado mucho, prueba a ir por carretera de montaña, sobre todo cuesta arriba, en esos casos debes de ir alegrito de revoluciones, porque como el turbo deje de soplar, se te viene el coche abajo. Un saludo.
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#20
11/01/2003, 12:03
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Jacko no es por seguir dando la brasa, pero a igualdad de potencia el que anden mas los diesel depende de cada modelo.
Entre el GTI150 y el TDI150, andan igual o muuuy poco mas el GTI. Lo que pasa que el turbo del TDI tiene mas patada y parece que anda mas. Mira mi padre se va a comprar un 1.6 110cv gasolina, que hace el 0 a 100, 0.7seg menos y anda unos 5km/h más con respecto al 2.0 110cv diesel. Es una cifra insignificante, pero que en estos 2 modelos contradice lo que dices. Los diesel de ahora, no son tan ruidosos y humeantes como antes, pero lo siguen siendo por el tipo de carburante y de la mecanica de ese motor. En un semaforo distingues perfectamente cual es diesel y cual gasolina. Un diesel hoy en dia se mueve por el turbo que tenga, y efectivamente si le llevas a mas de 4.000 (q me parece una burrada) pues claro que tira. Los unicos modelos de diesel que conozco que pasen de 4000, son del tipo bmw, mercedes,.... y que tienen mas de 8 valvulas. Al tener esas valvulas trabaja muy bien en baja y tiene mas par en bajos y medios. Un saludo XDD P.D.: Ya estan los pinguinos 2003 en Valladolid :-))))
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Mode Lineal
