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  #21  
Antiguo 24/08/2008, 17:07
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Pues bomba de agua caput confirmado.

He sacado el manguito de retorno que va al vaso de expansión y desde ese manguito no llega agua del circuito al vaso. Además ni en un minuto arrancando en frío se pone ya a 70-80ºC.

Sí. Me decantaré por una OEM de plástico.

Saludos!
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  #22  
Antiguo 31/08/2008, 09:53
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Pues al final ya he comprado todo el kit de distribución con tensores etc.+bomba. Al final me he decantado por una bomba de aspa metálicas.

Estoy a la espera de los tornillos del soporte motor que hay que cambiarlos una vez desmontados.

Una pregunta, alguna recomendación a la hora de limpiar el circuito. Hay un post del que hablan de cómo limpiar el circuito pero éste coche seguramente tendrá algun trozo de plástico atrancado. Simplemente lo limpio a manguerazo y a ver que sale?

Saludos!
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  #23  
Antiguo 31/05/2012, 17:37
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Yo desde que me compré el 1.8T, siempre he oído que HAY QUE CAMBIAR la bomba SIEMPRE que se cambie la distribución, de hecho en el manual de VW lo pone, y si el que te recibe el coche tiene algo de idea, te explicará el porqué de esto.

La cosa es que al cambiar la correa cambias la tensión que se ejerce sobre el eje de la bomba, por lo que es mucho más fácil que la bomba se rompa poco tiempo después de cambiar la correa y dejar la bomba vieja. No conozco ni una bomba a la que se le hayan roto las aspas si se ha cambiado siempre con la correa.

Otro dato, el intervalo recomendado para cambiar correa+bomba son 180.000km o 5 años, lo que antes ocurra.

Yo al mío se lo cambié con 125.000km y 8 años, más por los años que por los km.

S2
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Golf MKI GTI Rabbit 1.8DX 1983
Golf MKIV GTI Edición Especial 1.8T AUM
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