problemas con el relentí en mi jetta

[nask]

Hola socios q tal,pues despues d estar buscando informacion soblre el problema q me pasa,no e encontrado nada,weno solo del sistema d inyeccion,y mi problema es el siguiente esq el relenti es inestable enfrio se sube a 2000 vueltas normal,pero q me lo haga en caliente mmmmmno lo veo yo muy logico no?lo lleve al mecanico y me dijo q eso era pq el co2 lo tenia muy alto,m tiraron por eso en la itv (eso lo sabia yo ya)y me lo regulo y estuvo unos dias bien se subia al arrancar pero cuando cojia temperatura se bajaba y perfecto,pero ahora vuelve a hacerlo incluso hay aveces q el coxe no baja y mantiene esas 2000 vueltas constantes,tb el mecanico me regulo el carburador.mmmmm asiq yo ya nose lo q es,puede ser q se haya jodido el starter ese automatico q man dixo q lleva .weno mi coxe es un vw jetta 1.8 carburacion por si acaso jeje
en saludo figuras
ta lue

[90jetta]

lo mas seguro es que se te haya estropeado es estarter.
a mi me paso algo "parecido" en el PACIFIC y lo solucione cambiandole la pieza que lleva el aire hasta el carburador (dentro va el starter).
eso vale na y menos en un desguace.
lo que no se es si te valdra uno de golf/jetta 1.6 por que encontrar un 1.8 esta jodidillo!

[nask]

gracias por responder compañero
me podrias explicar mas omenos por dnd esta esa pieza,pq creo q se dnd hay localizao uno como el mio.me podias pasar tu msn y asi me lo explicas jejeje
enga gracias y eso q dices nosera la valvula d cera esa q man dixo q man cambio ?¿?¿?¿
un saludo

[Robin1]

Solo por matar la curiosidad, revisa tambien que el coche no tenga entradas de aire, por algun conducto de vacio.

Siempre en estos casos, cuando hay una falla, se debe ir de lo mas simple a lo complejo.

Un abrazo

Robin

[90jetta]

el estarter estas mas o menos centrado en el tubo que va desde el capo hasta el filtro de aire.
te comento de cambiar la pieza entera, por que sacar el estarter de ahi es un coñazo, y te pediran lo mismo por un trozo que por la pieza entera.

ruben_reg@hotmail.com