Golf II GTI 8v - 1991 - Desfase - Página 20

kawasand · #**191** 19/12/2011, 14:00

Resumiendo:

02A /02J = 38kg
02S= +o- 45kg ¿?
02M = 51kg
02M 4x4= 65kg
DSG= 80kg

Para un PB, lo mejor será meter una 02A de passat.
Para un 1.8T con 230cvs, lo mejor una caja de AGU, que con 5vel. te queda una punta de 220km/h con unas 195/50 R15.

Para casos como el mío, al usar unas ruedas de tamaño considerable, creo que la caja del AGU se quedaría un pelin larga, no quiero una punta de 240km/h, además de mayor salto entre marchas. La putada es que no hay nada mas corto en 02J, habría que hibridar.

La 02M que ando usando yo, va muy bien de desarrollos y no se queda corta de velocidad nunca. Son las que mas PAR aguantan, pero tambien las mas pesadas.... La diferencia es de unos 13kgs, ¿merecerá la pena liarse la manta?

Las 02S de 6vel. casi que las descarto, ya que para ahorrarme muy poco peso.... Además solo las sacan para admosfericos o TDIs de 105cvs., no se si habrá autoblocantes para ellas,

Amberdawn · #**192** 19/12/2011, 14:47

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Iniciado por vwvortex

ok did parts looking all the gears 1-5 are either 02a or 02j part # and the sme with the 1-5 synchro's and 1st2nd, and th e 3rd 4th slider hub.

the 02s gearbox is also fitted in the 1.4 golf gt turbo and supercharged

part number 02s301211e i will find out the code soon

Eso sí la gente le cambia la carcasa porque parece ser que no llevan agujero para el sensor de velocidad y faltan algunos agujeros de amarre del diferencial.

Desfase 2.0i · #**193** 19/12/2011, 17:48

Cita:

Iniciado por kawasand

La 02M que ando usando yo, va muy bien de desarrollos y no se queda corta de velocidad nunca. Son las que mas PAR aguantan, pero tambien las mas pesadas.... La diferencia es de unos 13kgs, ¿merecerá la pena liarse la manta?

Yo creo que por 13kg no merece la pena meterse en ese berenjenal con los cv que manejas. Y menos si estás satisfecho con los desarrollos.

Amberdawn · #**194** 19/12/2011, 18:00

Yo tampoco creo que merezca la pena por los mismos motivos que comenta Alberto.

Desfase 2.0i · #**195** 03/01/2012, 09:38

Como las reformas nunca vienen solas, ayer añadí alguna más a la lista de la semana que viene.

El alternador se quedó sin escobillas y por lo tanto sin batería al rato, así que la cargué y me llevé el coche para la nave. Cambio de escobillas y rellenado de líquido de asistida, que estaba bajo mínimos. Después de litro y medio vertido en el bote sin que subiese el nivel empecé a sospechar...

Aparté el coche y esto es lo que encontré... (en la foto ya está hecho el dique de contención a base de sepiolita)

Así que a parte de la caja tocará también cambiar cremallera, que es por donde caía a chorro el líquido. El retén del brazo izquierdo, cómo se intuye en la foto.

Desfase 2.0i · #**196** 08/01/2012, 18:41

Hoy le he metido otro rato al coche. Me lo propuse para ayer, pero con los anocheceres a las seis se me quitaron las ganas... Pero bueno, hoy ha caído un día largo.

La semana pasada le dejé a Serneka el volante de inercia de un abf, de algo más de 10kg en el taller, para que se lo llevase a un tornero para aligerar.

Así era de origen (foto de internet). Igual que el de un G60.

Y así quedó después de una sesión de adelgazamiento. Le quitaron todo el michelín que le salía por detrás, dejándolo en 6kg justos.

Mañana me lo devolverán equilibrado, y a montar!

Mientras tanto, hoy me he liado con los pedales. Primero le he pegado una lavada al motor, que con el tema de la cremallera se puso el vano fino... Había una capa de barro mezclado con muchas densidades de aceite que no invitaban a trabajar en él... Así que, KH7 y pistola a presión.

Para currar en los pedales pensaba que tendría que sacar el salpicadero completo, pero ha bastado con la parte baja, e incluso se puede trabajar "cómodamente".

Por el lado del motor ha habido que sacar el servo para montar la pletina que lo sujeta, con el soporte de la bomba de embrague incorporado, para reforzar el lado del vano y que no se doble al pisar con contundencia. He dejado marcado el corte que haré mañana con una corona para meter la bomba. Una vez hecho pasamos a la parte de trabajo de elevador, que se trabajará a gusto en la caja y cremallera sin servo.

Tengo que hacer otros dos agujeros debajo del mueble de la calefacción, donde el tunel central, para que pasen los cables del mando, ya que ahora irá dentro del habitáculo. A ver cómo lo dejo lo más elevado y discreto posible...

danim · #**197** 08/01/2012, 21:55

qué marca de cables de bujías son esos? bougicord ???

Desfase 2.0i · #**198** 17/01/2012, 21:33

Hola danim! Los cables son AD, eso pone... Los saqué del corrado G60 que tuve.

Hoy he dado la primera vuelta con el coche con la nueva caja, y va de cojones. De momento sólo tengo un problema, el cable del velocímetro. Necesito uno de los que acaban en rosca para el captador de la caja 02A. Me vale seguro de G60, pero, ¿alguno más compatible?

He visto fotos de cables de polo 1.3, de golf 2 1.3... pero no se si la rosca será igual, y antes de comprar, a ver si alguien lo sabe.

Mañana pongo fotos de cómo ha quedado todo!

danim · #**199** 18/01/2012, 09:21

Cita:

Iniciado por Desfase 2.0i

Hola danim! Los cables son AD, eso pone... Los saqué del corrado G60 que tuve.

Te digo lo de los cables, porque ando desesperado por comprar unos cables bougicord rojos para un 6 cilindros. De momento solo los he encontrado azules y amarillos.

Son una buena marca de cables.

Estos ad, tienen buena pinta en la foto.
Los ultimos ad negros que ví eran muy finos y no iban precisamente bien.

bueno al lio:
que has notado con la nueva caja? Comenta impresiones, no seas soso

SPLMagician · #**200** 20/01/2012, 22:33

el mk2 20vt de golfRR lleva la cja y yo lleve ese coche e iva muy bien, para tu uso ander es perfecto, el llevava un k03s con repro soplando a 1,6bar. Pero no e llevado ninguno con 02M, asi que no se si es mejor que la tuya.