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#21
06/11/2006, 13:57
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por el otro lado tambiem va a entra aire... 
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#22
06/11/2006, 21:32
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Habria que ver el diagram de rendimiento del G como los turbos, el G llega a un punto que tiene que girar muy rapido para poder dar caudal, por mucha salida que haya si el G no es capz de llenarla te hace de cojin y pierdes presion lo interesabnte seria subir el cudal de entrada.
No se si me he explicado, pero con el diagrama se podria ver mejor como trabja el G. PD: Un preparacion hasta un punto mejorara pero a partir de ahi bajara el rendiemitno volumetrico. Un saludo
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87.
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#24
30/12/2006, 22:31
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que admission...
vamos a ver como corre
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#27
04/01/2007, 23:53
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cualkiera se fia de dejarte el G y se lo devuelvas to lleno de tubos soldaos JAJAJAJA. es broma , la verdad es q a mi tb me mola lo q le estas aciendo al G , yo te diria "tus webos ay!" tiene mu wena pinta todo lo q le estas aciendo seguro q sopla un huevo mas ( ni RS ni poll.s) aunke lo q no me keda claro es q una entrada de aire keda a diferente distancia de la otra y no se eso si afectara o no, alomejor una comprime mas q la otra ya q le es mas facil la entrada del aire, pero weno, a mi la idea me gusta, a ver si funciona bien y nos lo enseñas. Si yo tubiera algun G de sobras tb aria inventos de esos. Un saludo
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Mode Lineal
