Problema con cierre centralizado de la alarma en golf III - Página 3

MURIANARALLY · #21 13/07/2006, 11:12

Pues al final hoy no me traen los taqués, me los han pedido a Barcelona y me los traen mañana.
Si me acuerdo hago unas fotillos del cambio de taqués en la seccion de mecanica.

MURIANARALLY · #22 15/10/2006, 23:00

No veas si ha pasado tiempo de esto... Pues no lo vais a creer pero todavia no he termindao lo del elevalunas ni el arranque a distancia de la alarma.
Pq le cambié taqués y al final era un casquillo de biela jodidisimo.
A finales de Julio ningun taller te quiere cambiar un motor y lo lleve en septiembre y como hay confianza en el taller pues todavia estoy esperando.
La confianza da asco!!
Encima me lo estan desguazando en la calle dia a dia.

hijos de p...) Me han robado la botonera del Parrot que sola no sirve para nada. Hay que ser gilipollas!!!
Pero no solo eso, sino que me han intentado hacer el puente y el motor no tiene ni caja de cambios, ni embrague, ni cigüeñal. Para darle un bofeton de los grandes al puto chorizo!!!
Esta semana a ver si se anima el cabron de mi mecanico, que como tiene 3 m3 nada mas y nada menos, pues me tiene olvidado.

kantusjack · #23 17/10/2006, 21:18

Muriana, yo compré una alarma parecida a la tuya (pena de no haber visto este post antes) y los cables que salen para el cierre centralizado son muy parecidos (por no decir iguales).

Cuando en su momento me apalillé los cables del compresor, no terminé de entender muy bien como COÑ* funcionaba el sistema.

Al compresor llega, efectivamente, una clema con 11 cables, estos son:

Pos 1.- Rojo Blanco (estos son los 12 V de continua del sistema, directos de la batería).
Pos 2.- Amarillo (viene del actuador del cierre delantero y trasero derechos).
Pos 3.- Marrón.- Masa.
Pos 4.- Negro Rojo. Informa del estado de la puerta delantera izquierda.
Pos 5.- Negro Verde. Informa del estado de la puerta trasera izquierda.
Pos 6.- Rojo Amarillo (viene del actuador del cierre delantero y trasero izquierdos).
Pos 7.- GRIS. Viene de los cierres de las puertas, da la impresión de recibir 12V cuando se abre o cierra, informando al compresor de que abra o cierre.
Pos 8.- Marrón.- Masa.
Pos 9.- Amarillo Negro. Informa del estado de la puerta delantera derecha.
Pos 10.- VERDE. Viene de los cierres de las puertas, da la impresión de recibir 12V cuando se abre o cierra, informando al compresor de que abra o cierre.
Pos 11.- Negro Blanco. Informa del estado de la puerta trasera derecha.
Por 12.- Amarillo o Amarillo Verde (informa de 12V de contacto).

Lo cierto es que las posiciones 7 y 10 son las que creo que informan al compresor de que cierra o abra, para lo cual comunican (fugazmente) la posición 1 con ellos. Digo lo de fugazmente, porque todavía no he podido comprobarlo, pues lo que es cierto es que en reposo ninguno de ellos tiene 12V (en el Forfi que tenía antes los 12V lo que hacían eran cambiar de cable).

Como conectaste los cables de la alarma finalmente?. Es que mucha gente habla de reles, pero yo no veo ninguno en los esquemas eléctricos.

SDS y Gracias.

MURIANARALLY · #24 19/10/2006, 12:37

En la pagina 2 viene cual es el cable que da la señal para abrir y para cerrar. Es el mismo para las dos cosas. Una vez abre y otra vez cierra.
Es el Rojo/negro que puedes encontrarlo por dentro del habitaculo, en la alcachofa de la puerta del conductor.
Ese es el maldito cable.
El que supuestamente informa del estado de una puerta (pos4) de tu esquema. Osea que lo tienes mal, has hecho mal los deberes jejeje

Pero no lleves el cable hasta el maletero pq lo tienes al lado de la caja de fusibles.

kantusjack · #25 19/10/2006, 17:13

Gracias por tu ayuda. De todas formas si necesitas un esquema del sistema de los elevalunas solo tienes que pedirlo (por MP, que no me deja colgar ficheros).

SDS.

kantusjack · #26 22/10/2006, 11:08

Pues me temo que no tienes razón. Hoy he tenido un ayudante y he comprobado como funciona realmente el circuito.

Cuando abre la puerta, al girar la llave, pones en contacto el cable blanco rojo (pos 1) con el cable verde (pos 10) durante el tiempo que gires la llave (1-2 segundos). Al cerrar el coche haces lo mismo pero con el gris (pos 7).

Lo que creo que has hecho tú es usar la información de abierto cerrado de la cerradura del conductor (si en marcha cierras los seguros, lo que haces es informar del cambio a la bomba y entiende que quieres cerrar todos los seguros).

SDS.

MURIANARALLY · #27 12/02/2007, 10:24

Yo la alarma la tengo conectada al negro/rojo que es el que manda la señal, tanto para abrir, como para cerrar, tanto si esta arrancado como apagado.