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#11
20/09/2011, 15:08
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Cita:
pues si no tiene sensor de posición en la mariposa, cosa a la que tampoco le veía una implicación directa en el fallo, y entonces la gestión la hará con el sensor de depresión que lleva dentro de la centralita y si el tubito esta en buenas condiciones, probaría con otra centralita, ya que es muy extraño que entre el coche en un bucle de fallo hasta que se para... a no ser que sea la valvula de ralentí... 
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#12
20/09/2011, 15:21
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MAP , COpot y sensor AZUL (temp. refrigerante).....
esas son las 3 principales cosas que te tocan los huevos en un G... la Lambda tambien influye pero menos pues el coche sigue "corriendo" aunque gaste mil veces mas....
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 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" Última edición por Danieluki; 20/09/2011 a las 15:23
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#13
20/09/2011, 17:07
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El copot esta comprobado.(Se analizaron gases para ver si al actuar sobre el copot cambiaba el CO y esta reglado a 500 ohmnios).
El sensor azul es nuevo. Y tema Map's descartado porque probando con mis 5 y los 3 de Rober el coche sigue teniendo el mismo fallo en mayor o menor medida.
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#16
20/09/2011, 20:56
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prueba otra centralita.
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#18
03/10/2011, 09:20
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Cita:
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Mode Lineal
