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#21
27/07/2008, 17:38
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Ayer saqué fotos al faro nuevo del Mk4. Al averiado no porque donde estaba el coche han entrado unos abejorros del tamaño de mi dedo pulgar y han empezado a hacer la colmena  A ver quien es el guapo que entra alli ahora Vista general trasera:  Vista de los conectores traseros del faro:    El modulo de alta tensión. Como se puede observar tiene 5 cables y no 3 como decias    Lo que pone en el módulo de alta tensión:  Este faro qué es? Litronic 4.0??? Seguro que el Litronic 2.0 lleva el modulo de mando en la aleta??? Tengo que comprobar una cosa en el coche ya que en el ETOS aparece el modulo de mando encima del faro en el frente. Saludos!!! 
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#22
27/07/2008, 22:46
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wuenas
El faro que has puesto en la foto es Litronic 4.0. Ese modelo debería llevar la unidad de mando y el módulo de alta tensión detrás del faro. Los 2.1 son los que llevan la unidad de mando en la aleta, pero las conexiones son totalmente diferentes  Te hago un resumen breve de todo lo que has puesto: Conector del faro (intermitentes, luces y demás): Conector del servomotor (altura de faros) Conector de la unidad de mando del faro: El conector del módulo de alta tensión sólo tiene 3 cables (fíjate en la clema blanca, que sólo tiene rojo, verde y negro). Los otros son las salidas de alta tensión para la lámpara (de ahí que sean tan gordos, que esos no llevan 12v... ):Y éste es su "código de bornes":  Si lo que falla es el módulo de alta tensión, debeis encontrar uno con idéntica tensión de salida (lo más probables es que cualquier otro litronic 4.0 pueda valer, por ejemplo el del Mini que es 4.0 también) y empalmar los cables de entrada a la clema correspondiente al nuevo faro. Si fuera mi coche, no me lo pensaría, pero si es el de un cliente...eso es cosa ya de casa uno Ahora bien, me has dicho que el coche es del 2000, y yo nunca he visto un 4.1 en un coche pre 2003. No se si as pedido el faro por bastidor, pero asegúrate que son iguales el del faro que has puesto y el del coche, ya que los 2.1 y los 4.0 no son compatibles entre sí (el 4.0 tiene más funciones añadidas que el 2.1). El del coche por fecha de fabricación debería ser 2.1 y el faro que has puesto no lo es. Un saludo Última edición por Golter; 27/07/2008 a las 22:50
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#23
28/07/2008, 07:50
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Cita:
Problema 1: No tenemos modulo de mando de 4.0. Además el módulo de alta tensión lo lleva dentro del faro pero en la parte posterior. Problema 2: El coche será un Litronic 2.1 porque el mecanico dice que no coinciden los pin's del modulo de mando y además en el de alta tensión hay menos como dices tu. Aunque él dice y yo vi que el modulo de mando va detras del faro Este faro tiene el modulo de alta tensión jodido: ahora hace, luego no y así.Entonces, al %90 confirmado que el coche lleva el sistema Litronic 2.1 (a ver si hoy a la tarde me meto a la "colmena" ) vuelve la pregunta. Me valdrá el modulo de alta de un BMW E46 M3???http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?...%3D4%26ps%3D42 Le tendré que preguntar si es Litronic 2.1 o a ver si me manda más fotos de los pin's al vendedor. Saludos y gracias de nuevo!
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#24
28/07/2008, 20:27
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Cita:
El e-46 lleva 4.0Sb, así que por conexiones no son compatibles con 2.1 (además de que existen diversas variaciones en el modo de funcionamiento). por lo que no es llegar y montar. Si quieres algo que sea llegar y montar hay que buscar algo con la misma conexión y el mismo Voltaje de salida. Si no te importa liarte la manta a la cabeza y engendrar, ya te lo he puesto más arriba: el módulo de alta tensión es un simple transformador de 12v-xxxV. Normalmente todos trabajan a similares intensidades de corriente (que no voltajes) por lo que cualquiera que tenga el voltaje de salida que sea igual al del golf (y la misma intensidad) te vale. Es cortar y empalmar cables . Un saludo
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#25
28/07/2008, 21:08
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Hoy he estado liado con otro coche toda la tarde y no he podido sacar fotos.
Entonces la cuestión es conocer el voltaje de salida, la potencia y sacar la intensidad no? P=V*I Por ejemplo el modulo de alta del 4.0 da 25000V y 35W y se calcula la intensidad. Pero hay que calcular con el voltaje de salida o entrada? Que putada que sea Litronic 4.0 http://cgi.ebay.de/VW-Golf-4-Xenon-Z...QQcmdZViewItem Efectivamente el modulo del BMW no vale, compara las especificaciones del modulo en mi foto y en esta, coincide el voltaje de salida pero no la potencia. http://cgi.ebay.de/Xenon-Zuendgeraet...QQcmdZViewItem De todas formas he encontrado modulos de mando de Litronic 4.0 de Mk4, me dijiste que los conectores de los faro, inermitentes, reguacion luz etc. son totalmente diferentes??? Juer siempre encuentro lo que no necesito  Saludos!
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#26
07/08/2008, 06:51
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De lo que he deducido es que los dos modulos de alta tensión tienen las mismas caracteristicas en cuanto a potencia, voltaje etc. pero lo que varía es el conector, 3 pines Litronic 4.0 y 2 pines Litronic 2.1. Los módulos 4.0 son negros (todos los que he encontrado) y los Litronic 2.1 blancos.
Ya viene uno de 2 pines en camino Después de andar preguntando en eBay a muchos vendedores y casi todos ser de 3 pines por fin he encontrado uno, bueno he encontrado 2 pero este es mejor Lo que si que me he dado cuenta es que los agujeros pal soporte son perpendiculares al Mk4 habra que hacer alguna ñapa.Gracias Golter por la ayuda. En cuanto pueda cuelgo las fotos que le saque al faro del Mk4. Y cuando llegué el modulo ya le saco fotos. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...id=p2759.l1259 Saludos!
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#27
14/08/2008, 11:16
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Bueno pues confirmado.
El modulo de alta tensión de un BMW M3 E46 99-01 vale para un Mk4 Litronic 2.1. Hoy ha sido probado el modulo que he comprado por eBay y funciona. Aleluya! Lo unico que varía es el sentido de atornillar en el soporte para el modulo pero eso con alguna ñapa ya se arregla. Como apunte tambien venden ese modulo nuevo en la BMW. Vale unos 240€. Gracias a ti Golter! Saludos! A ver si cojo un ratillo para colgar las fotos jeje!
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#28
22/08/2008, 12:42
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Cita:
¡Me alegro de haberte servido de ayuda! ¡A mandar! Un saludo
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