Diferencias entre motores de .4 y de 6 cilindros

[CrisM]

Hola machus!

Llevo varios días con una duda en mi cabeza... después de varias conversaciones vía messenger con algunos de vosotros, me inunda la curiosidad por saber...

- ¿qué diferencias hay entre un motor de 4 y de 6 cilindros?
- ¿qué ventajas y desventajas tienen?
- ¿qué arquitectura es la mejor en línea L, V, W, Boxer?

Bueno, espero vuestras respuestas!!

[carlos mk1]

Hola hembrus,

-la diferencia es obvia, uno tiene 4 cilindros y otro tiene 6 ...
-bueno hay más... el 4 cilindros suelen ser motores un poco "mas rabiosos" los 6 cilindros son más "lentos" pero más equilibrados, y como lamayoría de ellos son de una relativa "gran cilindrada" hace que sean un poco más duraderos.
- los 6 cilindros también dependen de sus arquitectura, los mejores son los V6, más compactos, menos peso, y con mayor posibilidad de altas revoluciones, los hay "normales" con V a 90º , o de V estrecha sde 45-32º creo como VW con el VR6 por ejemplo, el W todavía no existe...lo siento..., en línea suelen ser motores más lentos, ya están un poco anticuados, eso si ganan mucho par en bajas-medias revoluciones, como por ejemplo los BMW 320i-323i -325i como los míos...y los boxer en 6 cilindros creo que ahora msimo solo los fabrica Porsche con el 911, y son motores muy muy equilibrados, aunque puñeteros para hacer el mantenimiento, y lo que ganan es espacio en altura, es decir son bajitos, con lo que favorece mucho el centro de gravedad del vehículo...

Motor VR6:




V6 Saab, aprox. 45º:



V6 Audi , mucho más abierto 90º:


V6 90º Maserati




6 cilindros Boxer (o Flat Six)



Para que compares su altura:





Por último 6 cilindros en línea, en este caso BMW, son los que yo tengo en mi 320i y 325i:








Pd. la descripción del comportamiento de cada motor, está hecha en plan "light" sin entrar en tecnicismos y sobretodo sin entrar en las distintas preparaciones o evoluciones que puedan sufrir cada uno de ellos, que ya verás que irá saliendo solo jejejeje

[meintag]

W8 Carlos !! Dos ' vr4 ' unidos por el cigueñal...



W12. Lo mismo pero con VR6, como 2 motores de R32 unidos por el cigueñal vamos



Saludosss !!

[LeoPolo]

Se te han olvidado los 5 cilindros, bien en V tipo VW V5 o en línea como el montado en los Fiat Bravo HGT o Stilo Abarth entre otros.
También fueron populares en diesel, comercializando la propia Audi el primer 5 cilindros diesel.

Sobre ventajas y lastres, características y demás, cuando tenga un hueco hablamos más tranquilos.

Saludos!

[carlos mk1]

Mein yo solo hablaba en 6 cilindros que aún no hay....

[carlos mk1]

rarezas:

Un antiguo V4 de Ford:

[elaltero]

Los boxer es de lo más rabioso que te puedes echar a la cara, tube un alfa sprint 1.5 y era muy muy borrico jajajaja a parte que no se que pasaba (por lo visto era tipico en esos coches) que cuando le apretabas fuerte la dirección se te movia un poco de lado a lado y tenias que agarrarlo bien, a parte de porsche y subaru actualmente alguna marca más fabrica este tipo de motores?

[LeoPolo]

Inolvidable sonido de Gr.B, una joya de la mecánica:



6 cilindros en L a 90º con cárter seco, doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro con una relación de compresión 12,1:1 para dar más de 400cv@9000rpm!

Y todo eso bien situado, centrado por detrás de los asientos y delante del eje trasero, como debe ser!

[Amberdawn]

4 cilindros boxer de Subaru. los VR6 creo que tienen 15º. Los Mitsubishi Galant VR4. los boxers tienen el centro de gravedad más bajo, y las fuerzas que generan un piston las absorbe el opuesto en gran cantidad.

Saludos!

[carlos mk1]

Iniciado por Amberdawn

los VR6 creo que tienen 15º. Los Mitsubishi Galant VR4. Saludos!

el Galant VR4 no se llamó así por su motor, el motor es un 4 en linea, que es la base de todos los EVO...



Otro ejemplo de ingeniería : Bugatti Veyron W16



y rizando el rizo : W18 !!!!