Fibra de vidrio. Manual de uso y disfrute.

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No he visto nada por el foro, asi que aprovechando que estoy con la restauración del Scirocco (Hay un post en la carpeta Scirocco), pues he hecho unas fotillos para que veais lo sencillo que es trabajar con fibra de vidrio y las multiples posibilidades que nos puede ofrecer. Logicamente empezamos con algo sencillito y poco a poco iremos subiendo el nivel de compejidad.

Yo se puede decir que lo más complejo que he arreglado con fibra (En este caso fue fibra de carbono) fué una rueda lenticular de una bici que rompí en una competición hace muchos años y tambien un basculante de la suspensión de una bici de montaña de fibra de carbono...Tambien he hecho muchas cosas fabricado primero los moldes, como aletas, capillas para relojes...etc. Practicamente se puede hacer cualquier cosa con fibra de vidrio, carbono o kevlar. Su aplicacion tiene diferentes fines, pero con alguna salvedad importante se trabaja de similar manera.

Empezamos!!

Los materiales necesarios son los siguientes:



De izquierda a derecha tenemos:

-La manta de fibra de vidrio (Se vende por metros cuadrados) En cuestión yo utilicé para lo que vais a ver 3 metros cuadrados.

-La resina de poliester (Se vende en botes de minimo 1 kilo) Yo necesité 1 kg

-El catalizador (Lo venden conjuntamente con la resina)

-Masilla/cemento de carrocero (Para correjir luego pequeñas faltas externas)

-Tuperware para hacer la mezcla (De esto hay por todas las casas..je je).

-Una brocha o pincel acorde con la superfice a tratar. (Cuanto más grande y menos zonas pequeñas más grande será la brocha).


Otra foto con los tres productos base con los que trabajaremos (Precio de los 3 unos 20 Euros):



Llego el momento de preparar los materiales, como lo primero que vamos a reparar es un faldon delantero Kamei que está agrietado, le falta algún trocito, etc (Vamos principalmente de los bordillos) cortaremos tiras de la manta de fibra de vidrio del tamaño adecuado, para ello nos ayudaremos de un cutter.

Cuando tengamos la manta cortada, prepararemos la mezcla con la resina y el catalizador, generalmente en un proporción de 60/1, pero vamos que viene indicado en el envase (Yo siempre lo hago a ojo). No conviene pasarse con el catalizador porque aunque secará antes, nos quedará más cristalizado cuando seque y por lo tanto más fragil y más sencillo que estalle, por lo tanto hay que buscar un equilibrio entre rapidez del secado y elasticidad final, teniendo en cuenta tambien que si no se hecha el catalizador suficiente nunca terminará de secar o endurecer (Tranquilos, es más sencillo de lo que parece). Un secado total ideal ronda las 6-18 horas, pero depende mucho de la cantidad que apliqueis de producto sobre la manta y objeto.

La foto con todo preparado:



Previamente se ha preparado la pieza sobre la que vamos a trabajar, hay que limpiarla bien. Os muestro el faldon al que le vamos a aplicar la fibra POR DENTRO para reforzarlo y POR FUERA para reparar los trozos que faltan.



Una fotillo de uno de los fallos que tiene de anteriores reparaciones con pastas cutres de las que venden en norauto y tiendas similares:




Para empezar a aplicar la manta de fibra de vidrio primero hemos de dar una fina capa de resina en el faldon con la brocha, para posteriormente pegar el trozo de manta, tal y como se ve en la siguiente foto:



Una vez que la superficie del faldon tiene la capa fina de resina pegamos la manta:





A continuación con la brocha mojadita en resina comenzamos a pegar bien la manta y asegurarnos que quede bien adherida y todos sus hilos o filamentos mojados en resina (No hay que pasarse con la cantidad para que no cristalice demasiado):



Lo ideal es ir dandole con la brocha poco a poco para que se vaya empapando de la resita que previamente aplicamos al faldón, cuando esté mas o menos pegada la dejaremos para que chupe bien la resina unos minutos y posteriormente volvemos a darle con la brocha para adherirla bien nuevamente. Esto se hace porque en algunos sitios tienden a quedar burbujas y eso es una chapuza..je je. Por eso hay que insitirle varias veces para que nos quede bien y sin burbujas de aire entre capa y capa.

Es facil saber cuando está bien, cuando está transparente todo está correcto, cuando queda alguna zona blanca...mal rollito, a darle más toques con la brocha y si no funciona darle un poquito más de resina

El resultado despues de pegar dos capas de manta es este;



En este caso lo blanco que se vé es el flash de la camara...que no cunda el pánico! Otra fotillo desde otra prespectiva:



Bueno, pues de esta manera repetimos el proceso explicado avanzando por todo el faldón:



Los trozos que le faltan al faldon se los hacemos con fibra, y el resto del trozo que aplicamos que sobra o los sobrantes de los bordes se lo recortaremos una vez seco:







Cuando ya hemos aplicado una capa completa de manta de fibra al faldon o pieza, debemos de dejarlo secar bien hasta el siguiente día para reparar las posibles burbujas o faltas que pudieran surgir antes de pasar a la siguiente capa. Repetiremos el proceso tantas veces como se crea conveniente, yo en este caso le he puesto 4 capas en todas las zonas excepto en las que estaba roto o con grietas que le he aplicado 6 u 8 capas haciendo nervios que soporten bien los futuros golpes.

Así quedó por dentro:



El faldón despues de todo el proceso de enfibrado pesa 1 kg más, pero sinceramente merece la pena, porque con los bordillazos y golpes que va a llevar me aseguro no tener que recojerlo del suelo.

El siguiente paso para dejarlo niquelado es aplicar aparejo;





Y tras correjir un poco las imperfecciones y lijar...otra capita de aparejo, esta vez ya de color gris:





Por el lado exterior, corregiremos las faltas que tenga con masilla de carrocero y finalmente lijamos, aplicamos aparejo, volvemos a lijar y lo dejamos listo para la capita de pintura final:



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Ahora pasamos a ver como se recupera una aleta que está como un colador usando fibra de vidrio (La parte de la masilla de carrocero la obvio por que esta explicado en otros post)

Los materiales serán los mismos que se presentaron más arriba.

La aleta con más agujeros que un colador:



Para aplicar luego la masilla por la parte externa con seguridad y que la reparación sea buena aplicamos fibra de vidrio por dentro de la aleta en todos los agujeros para que aguante de la masilla con garantias:



El proceso es el mismo que con el faldón...resina, fibra, resina, secado, resina, fibra, resina, secado...y así tantas veces como sea necesario, yo para esto aplique 3 capas:



Cuando esté seco al dia siguiente ya podemos chapear la aleta por fuera de la manera convencional y aplicar aparejo:



Segunda capa de aparejo y a esperar a ser pintada:



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Pues por el momento esto es todo con el tema de la fibra de vidrio, más adelante actualizaré el post con la reparación de otras partes del kit de Kamei, una rejilla que está por ahí pendiente etc. Tambien más adelante os mostraré el proceso de hacer un molde y partiendo de el fabricar una pieza completamente en fibra, esto es más complejo pero más interesante

El post es un tocho de cuidado...pero si con el alguien se anima a comprarse un bote de resina y unos metros de manta de fibra creo que habre conseguido mi objetivo....je je.

P.D: No me dedico profesionalmente a esto, pero creo que la fibra de vidrio es algo que todos deberiamos de conocer un poco porque nunca se sabe cuando lo puedes necesitar (A mi me ha sacado las castañas del fuego varias veces).