Motor sopla aceite-Segmentos!

[Javier Lopez]

Pues tengo hecho la modifacion tipo "toma de aire fria" que lleva entre otras cosas quitado el tubo de la seta y mandado a un bote aparte para recoger el vapor de aceite..pero observo que nada mas arrancar y mientras este en marcha por el tubo de la seta sopla vapor de aceite a mansalva, se nota como sopla y sale un vaporcillo casi invisible pero se ve. Otros GTIs PB no veo que salga nada por hay... me comentan que puede ser segmentos.. sabeis algo?

Puede ser ese sople causa de mi consumo anormal de aceite? (0,3-0,5 litros cada 1000kms)

[Syquus]

0.3-0.5L/1000Kms ?? Efectivamente es anormal. Tu coche GENERA aceite macho . jos... es muy poquito. Respecto a lo de tu modificación sorry, no te sé decir. Mi motor siempre ha tenido mucho aceite dentro, mucho fuera, y mucho por el escape XD. Solo me preocupana de echarle más y más.

[Javier Lopez]

pues ese consumo significa que cada 5000kms se bebe casi 3 litros, y como el aceite aun mineral se cambia hoy en dia a los 6 o 7 mil kms significa que quemo todo el aceite para cuando toca cambiar y por tanto practicamente puedo dedicarte a simplemente rellenar y no cambiarlo..

[chiss]

pues yo no lo etiendo he rectificado todo el motor y echo el rodaje.Hoy me dio por pisarle y en un recorrido de aprox 40km a todo lo que daba el coche me estaba echando un monton de humo por el tubo de escape,cuando le mire el nivel de aceite esta casi sin aceite y el filtro del aire todo pringoso de aceite.Ya no se que mas hacerle si no es de los segmentos ¿de que puede ser?¿hay remedio o lo suicidio?

[Syquus]

chiss los retenes de válvulas seguro que los tienes bien? Supuestamente si no hacen su función el aceite caliente se puede filtrar de nuevo a la admisión, y crear ese calducho pringoso de lo que hablas. A ver qué tipo de reconstrucción hiciste. ?
Lo de segmentos ya sabes que los mecánicos hacen una prueba infalible... que era algo así como (con el aceite ya en su punto) bajar por una cuesta... Y retener con el motor.. A ver si con ese mero hecho salía humo. Creo que era eso.

Porque si la zorrera de humo es al PISAR, suele ser por problemas de retenes ojalá...

un saludo

[Javier Lopez]

Bueno si son los segmentos mejor que mejor, al menos tengo el problema indentificado.

Lo cual implicaria cambiar los segmentos..

Y ya que hay que quitar la culata de paso se cambia la junta de culata..

Y ya de paso, planificar culata
Y ya de paso limpiar las camaras
Y ya de paso cambiar guias y asientos de valvula y esmerilar valvulas

Vamos que de aqui a renovar el motor no?

[carlos mk1]

Es normal que si no tienes bien los segmentos los gases vayan a la camara de combustión y viceversa, y ahora lo ves más poruqe quitaste la seta, antes esos gases volvían a la cámara y se quemaban de nuevo, expulsando también por el escape humoo azul de aceite quemado.
Si vas a reparar, hazlo en un sitio de confianza y vale la pena pagar un poco más que no estar con problemas despues.
Para Chiss, estoy con Syquus los retenes los debes tener mal, esos se nota solo cuando le pisas fuerte al coche durante un rato, y sueltas el gas y dejas el coche reteniendo un poco y vuelves a dar gas y entonces sale una bocanada de humoo azulado.
Pd. Javier López, yo también trabajo con un 206D, pero el lunes es mi último día en ese curro y me libro

[Desfase 2.0i]

Iniciado por carlos mk1

Para Chiss, estoy con Syquus los retenes los debes tener mal, esos se nota solo cuando le pisas fuerte al coche durante un rato, y sueltas el gas y dejas el coche reteniendo un poco y vuelves a dar gas y entonces sale una bocanada de humoo azulado.

Iniciado por Syquus

Lo de segmentos ya sabes que los mecánicos hacen una prueba infalible... que era algo así como (con el aceite ya en su punto) bajar por una cuesta... Y retener con el motor.. A ver si con ese mero hecho salía humo. Creo que era eso.

Porque si la zorrera de humo es al PISAR, suele ser por problemas de retenes ojalá...

un saludo

UP!!

Segmentos o retenes?

En mi golf llevaba un motor que gastaba más aceite que una vespino. Una noche parado y a la mañana siguiente liaba una zorrera de campeonato, que no da tirones, pero pica en los ojos Conclusión: Culata.

Me "regalaron" un motor con la culata supuestamente recién hecha. A la vista así parecía, al menos estaba perfectamente limpia. Monté ese motor cambiando retenes "externos", embrague y p'adentro.

Los síntomas ahora son los que quoteo a sugus y carlos. Cuando vamos de ruta por ahí todos tratan de adelantarme por no llevarme delante, porque cuando bajamos tranquilos reteniendo, al acelerar suelta una humareda azúl que la veo yo por el retrovisor. Ya me da hasta vergüenza circular con él!!!

Al acelerar a fondo también suelta las tripas por el escape...

Os pongo éste rollo para que me confirmeis si son segmentos o si puede venir de la culata, que no esté bien hecha o que ni siquiera lo esté!!!

Tengo un bloque 2E de ibiza gti con 105.000km que voy a montar a mi culata y así matar dos pájaros de un tiro, pero si puede venir de arriba, hay que meterse en más jaleo.

Ahí queda eso!

[Golter]

wuenas

Mídele la compresión y sales de dudas

Un saludo

[rubalkjet]

Iniciado por Desfase 2.0i

UP!!

Segmentos o retenes?

En mi golf llevaba un motor que gastaba más aceite que una vespino. Una noche parado y a la mañana siguiente liaba una zorrera de campeonato, que no da tirones, pero pica en los ojos Conclusión: Culata.

Me "regalaron" un motor con la culata supuestamente recién hecha. A la vista así parecía, al menos estaba perfectamente limpia. Monté ese motor cambiando retenes "externos", embrague y p'adentro.

Los síntomas ahora son los que quoteo a sugus y carlos. Cuando vamos de ruta por ahí todos tratan de adelantarme por no llevarme delante, porque cuando bajamos tranquilos reteniendo, al acelerar suelta una humareda azúl que la veo yo por el retrovisor. Ya me da hasta vergüenza circular con él!!!

Al acelerar a fondo también suelta las tripas por el escape...

Os pongo éste rollo para que me confirmeis si son segmentos o si puede venir de la culata, que no esté bien hecha o que ni siquiera lo esté!!!

Tengo un bloque 2E de ibiza gti con 105.000km que voy a montar a mi culata y así matar dos pájaros de un tiro, pero si puede venir de arriba, hay que meterse en más jaleo.

Ahí queda eso!

Hombre, ahora te ves en mi piel eh cabrón! jaja! yo opto por retenes, sobre todo por lo que dices de cuando arrancas larga mucho humo, eso es que cuando apagas el coche, te queda goteando aceite proviniente de las válvulas, y claro, cuando vuelves a arrancar ese aceite se quema y lo saca todo por el escape. Además el efecto calamar que comentas ocurre por la misma causa.

Otra causa de que eche muchisimo humo (pero digo muchisimo) resulta cuando se comunica un conducto de aceite con un cilindro porque se raja por esa zona la junta de la culata, o la culata mismo, pero en este caso notarias q el motor sopla mucho aire al levantar la cala del aceite o el tapón superior

Cuando el motor posee mucho desgaste en los cilindros, notarás pérdida de fuerza en bajas y en recuperaciones en marchas largas desde abajo, subidas, etc y el coche en altas subirá muy bien de vueltas debido al menor rozamiento provocado por unos pistones más "sueltos" aunque según mi experiencia, hace falta un desgaste muy fuerte para llegar a estos sintomas, de hecho lo mas habitual es que tengas el tipico problema de retenes de guias de válvula.

espero haberte ayudado, un saludo!