Dudas TDI

JosepMMF · #1 07/02/2006, 13:00

Hola!

Como que toi monton de contentorro con mi Ibiza TDI Sport de 110, pos voy dandole al coco. Resulta que me gustaria saber si alguien sabe el porque de que en un diesel no se ponga un compresor. Son incompatibles???
Por otro lado, un motor rotativo wankel, como los del mazda rx7, podria (con los canvios pertinentes) llegar a ser diesel???

Asias

Rafita · #2 07/02/2006, 16:57

Hay motores diesel con compresor, sin ir mas lejos, mi primer Vectra era el 2.0 DI, y llevaba compresor volumétrico, y se notaba, porq en bajas tiraba mas q el segundo (2.0 DTI)... Bueno, hasta q lo chipeé

Pero es cierto q en diesel apenas se montan, yo solo los he visto en las motorizaciones DI de Opel...

rubalkjet · #3 07/02/2006, 17:19

Cita:

Iniciado por Rafita

Hay motores diesel con compresor, sin ir mas lejos, mi primer Vectra era el 2.0 DI, y llevaba compresor volumétrico, y se notaba, porq en bajas tiraba mas q el segundo (2.0 DTI)... Bueno, hasta q lo chipeé

Pero es cierto q en diesel apenas se montan, yo solo los he visto en las motorizaciones DI de Opel...

Ostras!! nunca te acostarás sin saber una cosa más...que curioso lo de los di de opel....

lupogt · #4 07/02/2006, 17:36

Cita:

Iniciado por Rafita

Hay motores diesel con compresor, sin ir mas lejos, mi primer Vectra era el 2.0 DI, y llevaba compresor volumétrico, y se notaba, porq en bajas tiraba mas q el segundo (2.0 DTI)... Bueno, hasta q lo chipeé

Pero es cierto q en diesel apenas se montan, yo solo los he visto en las motorizaciones DI de Opel...

joder yo tampoco lo sabia

Gio · #5 07/02/2006, 20:12

Un wanke en diesel

Molaria la verdad, aunque tecnicamente no se yo si eso se podria llegar a hacer

Mazda mx7 ta.d.i. :P :P :P amos como

soulfly · #6 07/02/2006, 21:40

Un disel a 9000 rpm.

Entonces el regueton al lado de ese sonido seria toda una nana

.

Gio · #7 07/02/2006, 22:38

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soulfly · #8 08/02/2006, 10:53

El turbo es mas barato, extendido, conocido, y a la hora de encontrar piezas y recambios no hay color a un compresor. Mas bien sera tendencia de mercado y rendimiento. Un compresor siempre resta mas cv al motor que un turbo por lo que al final el coste del motor en ingenieria desarrollo y piezas para un compresor es mayor que para un turbo. Por esa razon entiendo que los turbos se han extendido mas. Por su facilidad de potenciacion, sustitucion etc. Unque ahora va la vw y mete compresor y tubo en uno....a ver si no sale otro cancer como los G60

A lo del wankel disel me remito a las palabras de sgio

lupogt · #9 08/02/2006, 11:23

Cita:

Iniciado por Sgio

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hostias sin no hay turbo ya no hay siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

se me acaba mi frase de ligar????no por diossssssssssssssssssss

JosepMMF · #10 09/02/2006, 09:03

ostia con los de opel
a ver si lo del golf gt, un 1.4 de gasofa que saca 170 lo hacen tambien en el tdi de 2.0
podria ser un pepinorro