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#12
04/02/2011, 11:35
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Buenos días, desfase, para el VB NEWS:
 Se puede saber sin desmontar que el árbol de.levas está desgastado? ¿algún síntoma concreto? Y, ¿es sólo en los 150 o en todos los inyector-bomba incluyendo 130?
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98 
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#13
04/02/2011, 11:53
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Cita:
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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#14
04/02/2011, 12:14
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no, no es solo en los 150, es en general en los inyector bomba
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#15
04/02/2011, 12:31
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Quitando la tapa de balancines que tardas 2 minutos, lo puedes ver sin problemas. Sintomas es el mayor ruido, algo de falta de potencia y creo que en el vag-com tambien se podia ver en algun campo. Todos los inyector-bomba son susceptibles de ello.
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#16
04/02/2011, 13:24
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El problema es ir a ver un coche de sEgunda mano y decirle al dueño que levantas la Tapa de balancines para ver el árbol de levas.
Creo que el vag com dice algo de " angle syncro " y eso tiene que ver con el árbol de levas , pero creo que es cosa de la posición respecto al cigüeñal , no con el desgaste. Eso sirve para ver como va la chaveta del cigüeñal, otro mal común en estos motores
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ex-VW Jetta MK2 GTD ex-seat altea petrolero ex- vw golf mk3 TDI vw golf mk3 GTI 20 aniversario 
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#17
04/02/2011, 14:22
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Pues en mi casa tenemos dos de estos motores, un Golf 1.9 TDi GT Sport de 105cv del 2008 de mi hermano y que creo que lleva ese mismo tipo de motor, el BXE y el Cordoba que yo uso, un 1.9 TDi de 100Cv, con codigo de motor AXR.
El Golf lleva desde siempre el aceite puesto en la VW, Castrol, pero el Cordoba monta Repsol tambien puesto en la Seat. Se puede hacer algo? o es inevitable que termine cascando? Algo que pueda hacer para cuidar más el motor? Los cambios de aceite y filtros los respetamos al milimetro, eso y no apurar el motor en frio ni pasarlo de vueltas es ley. El Golf tiene unos 80 Mil K y el Cordoba unos 100 Mil Km y de momento no noto nada mal en ninguno de los dos. Saludos Pd: Al final el tiempo me va a dar la razón, los coches, de Gasolina...
Última edición por PPQuilla; 04/02/2011 a las 22:17
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#18
04/02/2011, 15:31
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#19
04/02/2011, 22:34
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eso de que se rompen todos....no se por vuestra zona, pero yo toco bastante el tema y e visto coches con 400.000km y ningun problema, es mas ese problema solo se me a dado con un motor de una T5, 5 cilindros inyector-bomba BNZ con una furgoneta con 380.000km de la autopista vascoaragonesa que llevaba mucho tute, y nivel de aceite bajo constantemente, yo creo que dependera del uso que se le alla dado al coche y del tipo de aceite utilizado, que muchas veces no se utiliza el aceite adecuado.
Un saludo
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#20
13/02/2011, 09:36
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http://www.forocepos.com/vbulletin/s...ad.php?t=48430
Casi el 90% de los que lo han sufrido, son coches hasta las trancas, repros muy agresivas, o Big Turbos.
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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