Fallo de rendimiento en TDi90

[Rallye]

Oye, RaulMKIII, ¿vas a despiezar ya el tdi? te mando un privado.

[ferdiman]

Mañana pondre todos esos datos q hoy ya no tengo acceso a ellos.
Y no tengo el vagcom, ni el cable necesario..

[Rallye]

Mira la marca del cauda y ponla tambien. Si puedes pasarte por una tienda de electronica y comprar un limpia contactos reesiduos cero, podras empezar a intentar solucionar el tema, primero limpia caudalimetro y comprueba todos los tubos de vacio y si tido esta Ok, ya habria que ir mirando limpieza turbo y n75.

[ferdiman]

Pues a ver, hoy intentè limpiar la valvula n75 esa dichosa, meti el limpiador de contactos por todos los tubitos, depues revise todos los manguitos de vacio y de aire, todos ok!
No e notado mejoría ninguna, ya que sigue haciendo el mismo fallo.

Es más, no parecía que tubiera suciedad por dentro.

El caudalimetro de momeno no lo desmonté, y no he visto la marca.
El coche es del año 2000, y el código de motor es AGR.
Y del turbo si que no tengo idea, ¿como identifico el modelo q es?

..
Más dudas, si se tratara del caudalimetro ¿no notaría esa falta de potencia en marchas mas bajas al exigirle al motor? es que el fallo lo hace entre 110 y 120 ya sea en cuarta o quinta.

Estoy un poco perdido y no quiero cambiar cosas por cambiar, jeje... gracias a ver si damos con el fallo.

[Jcollar]

revisa el cableado y enchufe de la N75

[ferdiman]

Iniciado por Jcollar

revisa el cableado y enchufe de la N75

Le eche un vistazo tambien cuando mire los tubitos de aire, ademas le eche limpiador en la clema y en las conexiones...
mas ideas please... como puedo descartar una cosa u otra .. estoy entre el caudalimetro y la n75

[Rallye]

si tu coche es del 2000 creo casi seguro que lleva geometria variable, y puedes tener el turbo lleno de carbonilla, asi que no le vendria nada mal una limpieza.

[franavs]

por que no te gastas unos eurillos y que te metan la maquina de diagnosis.... etsmos matando a escopetazos a los mosquitos

[Barajas]

Un 1Z, no creo que sea del año 2000. De todas maneras yo estoy con JaviKR16V, con los pocos datos que hay pienso que puede ser la N-75, eso si, si estan bien todos los tubos de vacio.

[ferdiman]

Perdonad lo de 1z es incorrecto el tipo de motor es AGR
También e intentado limpiar el caudalimetro y nada no noté mejoría.

Otro dato mas el fallo tambien lo hace en tercera si lo sube hasta las 4mil revoluciones.

Una duda la EGR es la misma q la n75??