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#31
16/10/2008, 07:41
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#32
16/10/2008, 11:45
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Buenas
He ido a SEAT y me han dado un precio de 100€ por la N75, mientras que en Audi/VW me han dado precio de N75 + la clema por 50€, la de un TDI110 de Golf y A3. En teoría son las mismas según he leído, la cambio con seguridad, no?? Saludosssss
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#33
16/10/2008, 15:59
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Esas valvulas suelen fallas bastante, en mi A3 a sido lo unico que tuve que cambiarle hace unos 5000 km, si no recuerdo mal me salio 75+iva, y puse la suya, la que deberia de llevar, por ahi punta que si pones la de un 150 tal cual pascual, yo te recomendaria colocar la que deberia de llevar.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#34
16/10/2008, 17:54
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Buenas
Bien, hoy he ido a Audi y he cogido la N75 de un A3/Golf 110cv, junto a la clema y los cables necesarios, las referencias son por orden: - 1J0 906 627 A (39'82) - 1J0 973 722 (5'30) - 000 979 133 A (1'55) La factura son 54'14€, mientras que la misma válvula empezando por 1H0 costaba 99'xx €... un robo, vaya. He puesto un fast-on macho a los cables de la nueva clema, y de ahí a los pines de la clema vieja, para que el cambio sea reversible. El coche, por lo poco que he podido probarlo en pueblo, ya no se muere como antes al llegar a 3000rpm, mañana en carretera lo probaré mejor a ver si se ha arreglado definitvamente :-) Muchas gracias a todos, espero q le salte en el buscador a alguien si tiene el mismo problema
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#35
28/10/2008, 15:37
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Buenas
Por cierto, en vista de que alguien use el buscador del foro y lea esto, no resolví el problema cambiando la N75, todo seguía igual. El coche lo devolví a la semana porque aparte del motor había otros detalles que apuntaban a un hostión frontal, así que todo mejor así. Saludosss
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Mode Lineal
