GTI16.COM

Retroceder   GTI16.COM > Técnicos GTI16.COM > Mecánica > Diésel / TDI

Avisos

Respuesta
 
Herramientas Desplegado
  #21  
Antiguo 21/10/2008, 19:39
ferdiman ferdiman esta offline
Usuario Registrado
 
Fecha de Ingreso: 14 mar, 06
Mensajes: 178
Predeterminado

Mas datos:

Caudalimetro: BOSCH 0280217121 06A906461
Valvula n75: 1J0906627 7.22903.20

El caudalimetro me lo venden nuevo por 130€ en vw.
Y la valvula(egr segun ellos) por 47€.

Estoy pensando en cambiar dicha valvula... q opináis??
Que cuesta meter la diagnosis al coche?
Responder Con Cita
Sponsored Links
  #22  
Antiguo 22/10/2008, 09:54
jesusgdqyp jesusgdqyp esta offline
Usuario Registrado
 
Fecha de Ingreso: 30 abr, 05
Ubicación: Santander
Mensajes: 1,674
Predeterminado

Cita:
Iniciado por ferdiman
El problema que tiene el coche es el siguiente:

El coche va bien, al principio... según vas acelerando y subiendo velocidades responde bien, sin fallos.
El problemas aparece cuando en cuarta marcha, a unas 3200rpms y unos 110 o asi de velocidad, se siente una retención y una bajada del rendimiento exagerada. Y ya se mantiene ese fallo hasta que apagas y vuelves a arrancar.
En el cuadro no se enciende ninguna luz de avería, así que estoy un poco perdido.
Había pensado en el caudalimetro, pero al apagar y encender el fallo desaparece por lo que ya m hace dudar.

Se le ha cambiado filtro de aire, aceite y filtro de aceite y el filtro del gasoil tambien.

Alguna idea??

Ese fallo es el tubito de presion que va desde el colector de admision por la parte superior, hasta la centralita. Cambialo, ojo que ha de ser de un determinado diametro y longitud. Pero vamos pongo la mano en el fuego que es ese tubo.

Saludos
Responder Con Cita
  #23  
Antiguo 22/10/2008, 11:01
ferdiman ferdiman esta offline
Usuario Registrado
 
Fecha de Ingreso: 14 mar, 06
Mensajes: 178
Predeterminado

Revisaré ese tubo. gracias.
Responder Con Cita
  #24  
Antiguo 22/10/2008, 11:25
jesusgdqyp jesusgdqyp esta offline
Usuario Registrado
 
Fecha de Ingreso: 30 abr, 05
Ubicación: Santander
Mensajes: 1,674
Predeterminado

Puede tener una grieta muy fina y no darte cuenta, y con la presion del turbo se abre y es cuando entra en modo de fallo y pierde la potencia. si lo revisas revisalo con el mas minimo detalle.
Responder Con Cita
  #25  
Antiguo 22/10/2008, 12:48
franavs franavs esta offline
Miembro Oficial
 
Fecha de Ingreso: 12 may, 05
Mensajes: 1,737
Predeterminado

yo aki cobro 24€
Responder Con Cita
  #26  
Antiguo 22/10/2008, 15:34
ferdiman ferdiman esta offline
Usuario Registrado
 
Fecha de Ingreso: 14 mar, 06
Mensajes: 178
Predeterminado

Creo haber dado con el fallo, me puse a buscar el tubito que me decian que iba a la centralita y no veia cual era. Pues ya puestos empecé a revisar otra vez todos.

Y encontre uno partido justo en su enganche al turbo, es el de la punta roja que llega del turbo a la electrovalvula que regula la presion del turbo. Lo e vuelto a conectar y ya parece que el coche tira como debe. No hace esa retencion que hacia ni entra en modo seguro.

Muchas gracias por la ayuda, y mira al final por dar tanto la coña me he ahorrado una pasta!! Gracias!
Responder Con Cita
  #27  
Antiguo 22/10/2008, 17:08
sleeper sleeper esta offline
Usuario Registrado
 
Fecha de Ingreso: 05 oct, 08
Mensajes: 22
Predeterminado

enhorabuena!
Responder Con Cita
  #28  
Antiguo 23/10/2008, 20:41
Barajas Barajas esta offline
Usuario Registrado
 
Fecha de Ingreso: 24 sep, 08
Mensajes: 38
Predeterminado

deluxe, otro problema solucionado.
Responder Con Cita
Respuesta


Normas de Publicación
No puedes crear nuevos temas
No puedes responder temas
No puedes subir archivos adjuntos
No puedes editar tus mensajes

Los Códigos BB están On
Los Emoticonos están On
Código [IMG] está On
Código HTML está Off

Ir a Foro


El huso horario es GMT +1. La hora actual es: 03:35 .


Powered by vBulletin™ Version 3.8.4
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Traducción por vBHispano
2001-2012 -GTI16.COM-