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#11
30/10/2006, 11:35
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Tienes fotos de algun KZJ 90/95?? Algun 4Runner? Mola un monton ver los bicharracos estos.
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Aquel que desea ver su futuro, solo tiene que escribir su presente. 
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#12
30/10/2006, 12:02
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Buenas
Kawasand, las batallas largas en principio se cogen con vistas a competiciones largas (Dakar, Bajas en terrenos abiertos...) pòrque por encima de 130-140 son mucho más estables en los caminos. sin embargo, en trialeras y zonas ratoneras las pasan putas al ser taaan largos... tiene sus pros y sus contras  Sergio, la verdad que la preparación se la curraron bastante en ARC. De KZJ's tengo bastantes en carrera, pues corren bastantes de éstos modelos; lo que no tengo, y me jode, son fotos de un KZJ90 ex-Serviá con el que corrió mi hermano, preparado por Tot Curses alargando un batalla corta pero sin llegar a hacerlo largo... es decir, muuuy equilibrado por lo que ya dije antes. Radiadores de aceite en el maletero con la entrada de aire en el techo y la salida por lo que era la ventana trasera... las cajas las reventaba por el par que tenía, retorcía los ejes de los piñones el cabrón. De 4Runner... si encuentro la primera web que hice se te van a caer las bowlings con aquel aparato Saludossss
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#14
30/10/2006, 13:06
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Buenisimas fotos, como mola ese cacharro... el 3.0 v6 de 143 cv gasolina de serie, ese motor empuja muy fuerte.
Q bueno la segunda tanda de fotos, se le da un aire a la Hilux doble cabina de esa epoca!! que motor diesel se le monto, alguno de origen Toyota, quizas el 1KZ-TE? Impresionante, el motor diesel de serie del KZJ Turbo Diesel, con mas Par que el KDJ D-4d Common Rail... Muchos clientes que tenemos en el taller, con ambos vehiculos, prefieren el KZJ a pesar de la antiguedad A nosotros nos viene alguno levantadito 4 centimetros y ruedas mas grandes... y son preciosos... Por cierto en las fotos del KDJ con el que corrio tu hermano... se nota un huevo q no es Español ese LC y si Africano o Canario, la radio esa tipo RAV-4, Celica, Previa... y los mandos de la calefaccion en vez de climatizador lo delatan... Las llantas de chapa verdes son de una Hilux no? o por lo menos el mismo modelo...
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Aquel que desea ver su futuro, solo tiene que escribir su presente. Última edición por Srg_LET; 30/10/2006 a las 13:15
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#15
30/10/2006, 22:52
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Esas fotos wapas me suenan!
Como empiece a poner fotos de esqueletos de KDJ's... de momento es material reservado En cuanto al motor, hay solución sencilla a lo que comentas del par del actual, es oficial y viene de parte de TTE  Por cierto Ángel, este finde son los Montes de Cuenca, no estaría de más una visita...
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#16
31/10/2006, 10:02
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Buenas
Leo, vengo del post de CrisM y he sabido enseguida que estabas tú tras ese nick...  Tu sabes el ap€llido de las piezas TTE?? El viernes marcho a Valencia, cino no me hubiese importado bajarme a Cuenca, que, salvo cuando estuvo la Baja en el Jarama, no he vuelto a ver un Raid en muchísimo tiempo... Sergio, puede ser que fuese un 2.5? No recuerdo bien, por aquel entonces tenían aún menos idea de mecánica que hoy... La equipación de un LC con otro se ve a la legua, cuando tuvimos el de mis padres y el de carreras uno al lado del otro era todo muy evidente , respecto a las llantas, ni idea....Por cierto, los frenos delanteros eran de un KZJ90, porque en los frenos del KDJ no se podía meter una llanta 16", la medida en que más abundan (o abundaban, ya habrá avanzado la cosa) gomas de competición, no en 17" como monta de origen... Saludos!
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