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#31
10/03/2005, 20:44
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#32
15/03/2005, 10:44
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Carlos, pregunté lo del cambio bloqueado al 100% porque me extrañaba y por lo que me dijiste que no se permitía y me comentó el tío que el bloqueo era artesano, lo habían hecho ellos. Lo de si el coche era inconducible... pues no lo sé, pero si hicieron la ñapa esta es porqué debía resultar más que un diferencial libre.
Un saludo.
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VW Golf 2 GTI, Audi S2, Renault 4 TL, Audi 100 2.3E, Suzuki SV650S 
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#33
15/03/2005, 13:08
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Joder, un diferencial al 100% es una salvaja, reaccionaria como un Kart, un eje rijido, y esto lo aplicas a las ruedas delanteras y directrices pues tienes un trasto (es mi opinion, quiza el dueño lo vea efectivo, yo no demasiado), en castellon hay un piloto que lleva un ZX kit car tarado al 75% y se le cruzaba en rectas, vamos, que el diferencial podia con el eje trasero y lo descolocaba, asi que imaginate al 100%......
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 Audi Coupe GT '87 (El delorean)
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#35
29/11/2005, 23:06
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Si lo siento, estoy un pelín liadillo con el curro ,las carreras y la chiquilla...
Ahí les paso unas fotos del bicho por dentro, que ahora está en venta (8500€), aunque no estoy muy convencido de venderlo, ya que me gustaría hacer asfalto, pero casi todo lo que veo sobre 9000-10000€ no es ni la sombra de lo que tiene mi golfo, y encima todo el material es nuevo y homologado, ITV de rallyes, etc. al coche lo único que se le puede hacer más es poner una relación cerrada (si me lo quedo se la monto) y unos pistones forjados, que no valen la pena porque se pierde fiabilidad, en fin terrible duda existencial que tengo... Además los resultados esta temporada han sido geniales, mejor de lo esperado, ganando la challenge vw, las 2RM y la clase B5 y quedando en la 3ª posición de la clasificación general de slalom de Las Palmas, aquí los slaloms son como pequeños rallysprint de tierra. Saludos desde Gran Canaria, y gracias por acordarse de uno!!
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#36
29/11/2005, 23:43
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Dios mio como me gusta, seria un suelo para mi tener algo asi.
El coche como lo transportas? En carro o andando con el? Llevas Repuestos a los rallyes? Siento ser pesado pero me gusta mucho lo tuyo. 
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#37
30/11/2005, 09:38
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Cita:
Pues nada oye, no lo vendas, por aqui arriba solian andar algunos 16v que daban bastante caña en asfalto, 8v no habia ninguno, pero este domingo he visto un 8v en la Subida a Jaizkibel y la verdad es que iba bastante rapido... yo creo que si encima le montas una relacion cerrada puedes dar mucha guerra en asfalto. Nos vemos...
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Pb ´91 (Newman Cams 272º + 4-2-1) Kawa ZX9R ´00 Powered by Atxabalta Motorsport & Volksbusters
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#39
30/11/2005, 22:53
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El coche está homologado con ITV de rallys (mixta) puedes circular con él siempre que el conductor tenga licencia de la federación. Yo lo llevo andando a casi todos sitios, así además el motor se rueda un poco y se estira, ya que no creo que en total llegue a 1500kms, porque se estrenó el año pasado en verano.
En cuanto a repuestos a los rallys, pues lo típico, palieres, centralita, bujías, pastillas encendido(2 en el coche), bobina, delco, brazos de suspensión, líquidos, y a veces un puente tras. Por suerte para nosotros, este año solo tuvo un pequeño fallo, con un interruptor que va encima d la mariposa, pero ya lo solucionamos quitándolo, jejeje
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Mode Lineal
