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#1
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Olee ese Equipo Al, q no para quieto!!
Triste, vas a hacer la ñapa q me comentaste en Madrid del salpicadero?? Puede quedar deluxe... |
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#2
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jejeej la ñapa del salpicadero... ya veremos, tenia pensado meter uno de mk4... pero ya se vera, tengo uno de corrado pero no me gusta nada, puestos a cambiarlo ke me guste algo sino...
Si se me gira la olla me lo hago yo mismo en fibra y piel, que a para manitas yo... Aki tenemos el famoso actuador del embrague por cable: La sonda blanca... Y un ramillete de cables varios... y carossss |
#3
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cabrones!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!
que envidia!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! delcojon |
#4
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al final voy a tener k kontratar al ekipo Al...
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#5
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Trsite aixo te bona pinta, pero aun falta ago importante pistones y bielas de que tipo o las de origen.
Casquillos de biela y ciguenyal que ??????? Un saludo PD: Aixo te molt bona pinta mola.
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87. |
#6
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Es cierto, de la parte interna del motor no se ha hablado.
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- Seat Ibiza Sport TDI 130 '02 |
#7
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Ostia ya decia yo que se me olvidaba algo!!!jajajajaja.
No en serio, en un principio iba a ir con pistones de s2/rs2 que son forjados y bajan la compresion a 9:1, pero hubo un pequeño problemilla una vez comprados... Asi que decidi(mos) ir por otra ruta, usar 2 juntas metalicas tricapa.Deja la compresion sobre 9:1 tambien y junto a unos tornillos de culata ARP(patanegra) no tiene porque haber ningun problema.Es un metodo mas que probado por los que llevan años haciendo esto.Incluso los tuners mas importantes como HGP en alemania usan este metodo en sus kits mas caros para R32.Todo reside en si el "tuning"(relacion de aire gasolina y encendido) del motor es bueno y optimo.Por pistones muy reforzados y muy caros que pongas, si el tuning es pesimo, se rompen.Para los niveles de potencia que vamos a manejar es del todo seguro. En cuanto a bielas, las de serie de los 16v son las mismas que las montadas en s2 y rs2, asi que todo bajo control. Para los incredulos, se veran los resultados una vez acabado el proyecto. Recordad chicos todo reside en el "tuning"
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#8
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Tuning tuning!! je je , ya ha empezao la 2ª misiong del ekipo AL!!!, y la 3ª misiong esta tb empezada con el loco del ekipo AL con su mk2 y q sepais q ay tb ya un proyecto de 4ª misiong con un corrado limited. Todo se andara. Animo tristel q acavamos de empezal. Creo q ay dar las gracias al dueño del taller del nuevo centro de operaciones del ekipo AL q la semana pasada eramos mil tios en el taller y un monton de coxes, menos mal q no vino
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#9
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Cita:
A ver komo sale ese proyecto , ke cv's esperan? |
#10
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Cita:
Perdon mismas medidas y misma construccion, pero distinta referencia. Por la misma referencia que las de s2/rs2 027198401C , VW las monta en los motores ABS y ADZ que son ni mas ni menos que 1.8 monomotronic de 90cv. De todas formas no estoy inventando nada ni tengo que demostrar nada, se lleva poniendo turbo en bloques de serie a diario desde hace 25 años en los vw de agua.La informacion esta ahi para todos los publicos.Yo me guio y fio de esa gente.Yo les copio a ellos. CV's , los que nos dejen los inyectores y el turbo.
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