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#1
01/08/2005, 19:07
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GOLF II GTI 8v K-jetronic-1985-Rubalkjet
Un poco de historia....Este coche salió de la factoría de Wolfsburg en Marzo de nada más y nada menos que 1985...Se importó de Alemania en el verano de 1992..estuvo con matrícula turística hasta 1997 hasta que se rematriculó con la que ahora tiene... Cuando lo compré traía las defensas anchas y estaba "tirado al suelo" con los muelles recortados y con los amortiguadores de......orígen!! Poco a poco se le han hecho cambios (y los que quedan) para dejarlo fiel a como salió de fábrica en el año 85, partiendo de las siguiente premisa: 1º se ha puesto totalmente a punto y después con el tiempo se saneará entero y se pintará..eso con el tiempo Mecánica: 1.8 k-jetronic 112cv. -Puesta a punto general;incluye: Cambio de bomba de gasolina, cambio de rotor de distribuidor, cambio de cables de bujía, cambio de bujías, cambio de junta de tapa de balancines, cambio de filtro de gasolina, cambio de filtro de aire y gasolina ( a parte de los respectivos cambios de aceite con su filtro)Cambio de radiador y todos los manguitos.Cambio de fuelles de palier,2 rodamientos y varillaje del cambio -Arreglo de interiores, asientos, plásticos... -Cambio de sistema de amortiguación por uno provisional hasta la futura adquisición (espero Eibach+Bilstein a -3.5 cm) Futuros cambios: -Mejora en el sistema de frenado (frenos de g60) con el consecuente cambio a llanta de 15" -Pintado integral(mucho $...) -Reparación exhaustiva del motor(todavía va perfecto, pese a un ligero consumo de aceite debido a los retenes de guías de válvulas) -Dejar de usar a diario(no sé si me podré contener)para no aumentar su desgaste  Se me pasaba..el coche tiene actualmente 204000km...y los que le quedan..jeje! Ahí van unas fotos...espero que os guste! Un saludo!!        Bueno, después de haberle hecho una serie de mejoras (aunque a simple vista el resultado parezca incluso peor, porque el coche ahora está muy muy mal de pintura; de este verano no pasa y lo sanearé y pintaré) he decidido publicar las fotos. Os ruego me perdoneis la mala calidad de las imágenes, pero ni el fotógrafo ni la cámara son de lo más puntero. Las modificaciones han sido: -Cambio de motor, por uno de las mismas características, procedente de Audi (código DZ) Muchas gracias Luperas! al motor se le han cambiado casquillos, segmentos, retenes,bomba de aceite, juntas (todas) sensores, se le ha repasado la culata (solo esmerilar válvulas, planificar, cambio de guías y retenes..no se ha rebajado) no consume nada nada de aceite, pero por contra anda mucho menos que el anterior motor (se va a cumplir el dicho de que los motores cuando están en las últimas es cuando más andan) -Cambio de palieres por unos reconstruídos, cambio de silentblocks de dirección y amortiguación, cambio de bomba de gasolina, cambio de bomba por una de 22 de ibiza TDI (el diamétro de los frenos continúa en 238 mm y me gusta el tacto que tiene, para mi gusto y uso no necesito más) -Cambio de las llantas por unas BBS RA en 15" con neumáticos kumho ecsta supra (185/55 15", tb eran los que venían con las llantas y no van mal, pero tb podían ir mejor XD) -Tapizado de paneles interiores en polipiel negra rugosa (me escapo del original un poco, pero no encontré paneles de cuero en buen estado) asientos de cuero de golf mk3 VR6 (gracias de nuevo Luperas y El_Toledo) hay que hacerles algo para que se vean mejor, se aceptan sugerencias. Seguro que se me queda algo, pero es que hace bastante tiempo que se hicieron las modificaciones y no me acuerdo de todo.. Unas instantáneas:          Espero que os guste...Mi intención no es dejarlo Rat eh!!
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 Fin de la primera parte Última edición por rubalkjet; 01/06/2007 a las 13:24 
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#3
01/06/2007, 14:46
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al fin salio,bueno que tal te va el motor,mola como lo estas dejando,a ver si anda tan fino como en cartagena de hace dos años
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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#4
02/06/2007, 00:59
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Hola Lupo!! La verdad es que el motor es una delicia, es suave y estaba de puta madre, no tenía mucho km, tenías que ver la culata, estaba nueve de todo! el problema que tengo es que no consigo dejarlo a punto de todo, porque no anda lo que debería..tu me habías dicho que este motor andaba mucho.pero hasta el momento no está al 100%.
De todas formas he de decir, que como me esperaba,eres un tío de palabra, y la impresión que me llevé cuando abrí el motor fue muy buena, tal cual como me lo habías dicho. Da gusto tratar contigo PD: no sé si me habré colado al poner esto aquí y no por privado...pero bueno, que sepais (que creo que ya lo sabeis) que lupo es de puta madre! Un saludo
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Fin de la primera parte
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#6
02/06/2007, 11:04
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ya te dije,que coche de donde salio el motor,esta perfecto,de chapa mal pero de motor era un quisquilloso y lo cuidaba demasiado.A ver si lo dejas feten
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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#8
27/01/2009, 02:54
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Cita:
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Fin de la primera parte
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#9
27/01/2009, 07:58
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Cita:
Desde enero tengo uno blanco como el tuyo pero de las primeros primeros, fabricado en febrero del 84 y matriculado en Mayo de ese año en Barcelona. El coche funciona pero necessita muchos arreglos. El interior esta hecho un asco.
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#10
27/01/2009, 18:29
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Cita:
Depende de lo q quieras hacer con el, yo el interior se lo cambié entero, aunque el mio no estaba excesivamente mal (los paneles delanteros de las puertas destrozados por debajo eso si) Si lo dejas con las llantas 14" es un coche muy divertido y rápido.
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Fin de la primera parte
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los mk2 mas bonitos son asi...
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