Sustitutos G Lader?

bersatil · #1 19/03/2006, 11:17

Buenas a todos, hace tiempo que no posteo y resulta que tengo visto un g60 full equip que puede interesarme de segunda mano, he estado leyendo los problemitas que se deben asumir con este coche y que el mantenimiento es mas caro ( aunque lo asumiria y más siendo un vehículo de motor potenciado de serie ) también que el G lader original que trae necesita una "reco" regular ( cada 80.000kms o menos ) y en definitiva pienso que la pieza no se trata de ninguna maravilla de la mecánica.si sumo que hablamos de un coche de bastantes años con bastantes kilómetros encima y sin poder comprobar el estado de su compresor pues quiero valorar todo bien antes de nada para ver si merece la pena la reco o sustituir compresor de serie por otro mejorado y más fiable.
Por esto quisiera preguntaros a los que lo hayais hecho o habeis mirado la posibilidad de cambiar el compresor por otro compresor compatible de mejor calidad o rendimiento, para ver si compensa la sustitución o no.
Tras buscar un poco he visto que hay posibilidades de otros marca EATON, Lysholm, Rotrex y no sé si algunos modelos más.También he mirado la opción de montar un turbo, aunque creo sería más laboriosa que sustituir sólo compresor por otro más fiable o llevadero así que la descarto.
Me gustaría saber si merece la pena invertir en esto o creeis que el G lader no es tan mal invento llevando todo al día así como si conoceis los modelos de cada marca citada que serían compatibles y las piezas a cambiar además del propio compresor en caso de lanzarme al tema de cambiarlo.Saludos

Rallye · #2 19/03/2006, 13:24

Bueno, vamos a ver, el compresor volumetrico G60, no es mal invento para nada, solo que necesita una reconstruccion (si no es demasiado tarde ya) cada cierto tiempo ya que sus piezas internas están expuestas al desgaste, lleva una correita pequeña que se encarga de sincronizarlo, luego lleva unas juntas para hacerlo hermetico para que produzca la compresion de aire que produce, pero te a viso, si ese compresor tiene muchos kilometros y no se ha reconstruido yo antes lo abriria para ver como está, ya que su estado podria ser irrecuperable. Por otro lado como bien dices hay muchos compresores de otras marcas que se podrían acoplar, yo sin duda me iria por un eaton m45, pero ojo, que esto no es solo cambiar y a correr, a parte que te tienes que hacer, buscar, comprar, los soportes para este compresor tienes que modificar la electronica del coche. Otra cosa tambien sería la adopcion de un turbo (dale a buscar que hay mucho del tema incluso un post donde montan un turbo en un motor g60).
Ahora una cosa, ¿donde has leido que el G-Lader fue mal invento? ¿Esque los turbo-compresores no se rompen? un G-Lader aguanta mas que un turbo, mas km, mas tiempo, mas todo, lo que pasa es que un turbo te puede salir por unos 500 o 600 euros nuevo cuando se rompa y el G- Lader es unas 3 o 4 veces mas caro y es ahí donde está el problema. Un saludo y a darle fuerte a ese G60

bersatil · #3 19/03/2006, 18:28

Gracias x responderme Rallye

, verás hay un golf rally que me persigue hace mucho, pero ese si que necesita una buena reconstrucción además de bastantes piezas y demás ( aprox. 2500€ como mínimo para dejarlo como quisiera ), por eso y sin salirme del tema dí con ese golf g60, el tema es que me gusta de siempre más el golf rally por su exclusividad pero comprarme ese clásico sería para guardarlo y dejarlo de serie muy niquelado y tener otro vehículo para uso diario, cosa que no tengo pensada de momento.
Además tengo entendido que en prestaciones es ligeramente superior el g60 normal al rally por cargar menos peso ( syncro ) asi como también menos miedo de dejarlo en la calle o romper/encontrar cualquier pieza ( porque siempre se rompen, más en los coches potenciados o que no duermen en garajes ), y que un rally quieras o no es/será un clásico que creo se merece una vida mejor de la que podría darle en este momento.Más adelante ojalá pudiera tenerlo, ahora siendo realista sería un "quiero y no puedo" para mi.
Respecto a lo de que no es una maravilla o gran invento el g lader lo dije si lo comparamos al resto de compresores que se le podrian llegar a acoplar al coche, no que sea malo en si, sino que los hay mejores y menos delicadillos me refiero, eso deduzco al menos tras leer todo lo que pude sobre este y sus posibles sustitutos, porque la mecánica evoluciona con el paso del tiempo y no hay cosa mejor además de mantener un coche estrictamente de serie que mejorarlo en prestaciones, robustez, etc.. ( sin tunearlo claro

)
El tema tambien es que este coche en cuestión tiene +150.000kms ( algo lógico ) y no creo el dueño tenga facturas de la reconstrucción del g ni de muchas cosas aunque me diga misa... ya estoy acostumbrado a no fiarme ni de mi sombra en esto de los coches usados y yo tampoco guardo las facturas ( porque tampoco suelo irme de talleres demasiado

)
Al haber visto las consecuencias de un compresor roto o en mal estado y el follón que eso me supondría al resto de motor pues queria valorar la opción de sustituir el mismo por algun otro compresor de más robustez o menos usado antes que reconstruir el viejo enseguida y cuando le tocase después cada vez, porque quieras o no es un dinero en función del uso/kms y, si encima mejoran las prestaciones del coche con el cambio, pues mejor aún no?
De kits de compresor he visto alguno, pero en USA y vamos que no sé hasta que punto además de soportes específicos y el compresor en si necesitaria modificar la centralita o electrónica original del coche ni lo que eso conllevaría en inversión total.En USA encontré un kit por 2350$$ con un compressor Lysholm y todo lo necesario para montaje...pero supongo que hay opciones menos caras...( eso equivale a 4/5 reconstrucciones de un g lader o 350.000/ 400.000kms de uso aprox con el compresor de origen o meterle incluso un turbo al coche )
Para este tema no he encontrado mucha info en el foro ( tal vez este pero yo no la encontré

), si en cambio del swap de un turbo o hacer el motor g6016v, pero a tanta historia no quisiera llegar ni la veo necesaria para el uso que quiero darle al coche si lo compro.
Lo del turbo pues lo estuve mirando y no me desagrada la idea pero meterme a modificar tantas piezas cuando de origen ya se trata de un motor potenciado y compresor pues no lo veo muy lógico, al fin y al cabo el valor de un turbo es el mismo que el de una reco bien hecha, se cascan mas a menudo como bien comentas, la potencia no es tan lineal y sin embargo, la modificacion de piezas en caso de acople del turbo es bastante mas compleja que la de sustituir el G lader por otro compresor distinto, aunque corregirme si me equivoco pues no estoy demasiado puesto en esos temas y la mayoria de info la encontré por aquí.
Básicamente queria informarme de lo que supone el cambiar de compresor y si sale a cuenta o no vale la pena el "berenjenal" ( si es que es tanto... ), puesto que tengo entendido que las prestaciones se pueden mejorar bastante usando el g lader original cambiando chip-polea-correas-etc, mas que nada es por el tema reconstrucciones del mismo o conocer vuestra opinión sobre si supone gran ventaja ponerle compresor más moderno y/o robusto a un g60 de +de 15 años.
Me da bastante respeto la cantidad de opiniones negativas sobre el G, aunque a pesar de todo, espero hacerme con uno pronto, eso si despejando estas dudas que tengo previamente, tener muy claro antes lo que me llevo y lo que vaya a hacerle una vez lo tuviera en mis manos.Lo que tengo claro es que o le hago la reco lo primero o me lío a primeras con cambio de compresor...
Saludos a todos, menudo tochamen de post me quedó

elaltero · #4 21/03/2006, 16:19

yo te aconsejo que no te lies en un g60, te lo digo desde mi amarga experiéncia (de buen rollo), no tenias un mk3 16v?

manuel_garrido · #5 21/03/2006, 17:33

un sustituto de un G es otro G

G forever!!

lupogt · #6 21/03/2006, 17:55

pon un g en tu vida y seras feliz

Peqk · #7 21/03/2006, 19:27

Pon un G en tu vida y dejaras de aburrirte.

Rallye · #8 21/03/2006, 20:41

Eso tambien peqk jajaja

gadankev · #9 18/04/2006, 00:20

Rally comentabas que al cambiar a un eaton M45 por ejemplo tendrias que cambiar la electronica a que te refieres con eso???? que no es solamente cambiar una pieza mecanica por otra mecanica se supone que todo quedaria igual (claro hay que acoplarlo) ,, no se si tenga que ver algo en esto el caudal del M45 o los PSI..

Rallye · #10 18/04/2006, 03:03

Que si cambias por un m45 tendras que adecuar la inyeccion a ese caudal y a esa presion de aire.