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#11
17/01/2014, 21:43
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seguimos comprobando
COPOT REGULADO A 560 OHM FILTRO DE GASOLINA NUEVO TUBERIA MAP CENTRALITA 100 CM NUEVO 3´5 mm diámetro exterior SONDA AZUL NUEVA (FAE) BUJIAS NGK BP6ES NUEVAS FILTRO DE COMBUSTIBLE NUEVO ADMISION DIRECTA K&N ROTOR Y TAPA DEL DELCO NUEVOS MARCA ANGLI SUPRESOR DE CATALIZADOR LINEA DE ESCAPE DIRECTA SOLO SILENCIOSO FINAL COMPRESION BUENA EN TODOS LOS CILINDROS (+- 10 BAR) COMPRESOR OK BOMBA DE GASOLINA COMPROBADA EN CAUDAL Y LA RAMPA CON BUENA PRESION REGULADOR 3,5 BAR TENSION DE LA BATERIA 12,30V 13,80 EN MARCHA ENCENDIDO REGULADO A OJO Y OIDO (90º SONDA AZUL DESCONECTADA, SENSOR DE PICADO DESCONECTADO Y REGULADO EN EL PUNTO JUSTO ANTES DE QUE EMPIECE A PICAR, ACELERAR VARIAS VECES Y CONECTAR TODO. Y LAS CONCLUSIONES SON : SIN LA SONDA AZUL, NI COPOT, NI LAMBDA el coche empuja pero no lo que debería, CON sonda lambda conectada o desconectada el rendimiento es exactamente el mismo pero con la sonda desconectada el consumo es desproporcionado. la resistencia de la sonda azul me da aproximadamente 1300 ohm y el COPOT esta en 560 clavados (antes estaba en 230) el coche ralentiza bien, sube bien de vueltas en punto muerto pero cuando empiezas a enlazar marchas llega un momento que se muere y va espeso, ni huele a rico, ni petardea, ni se apaga, simplemente empuja mucho menos que lo que debería. Nose si se me pasa algo sino volveré a empezar, me falta que me presten unos inyectores para probar y otra centralita... perdón por el ladrillo pero es que frustra tanto no dar con la tecla que ya me están entrando ganas de venderlo  a ver si hay suerte.... Lo de olor a quemado en el interior resulto ser el motor del limpia trasero que se quedo clavado... 
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#12
17/01/2014, 21:51
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Prueba con otro juego de inyectores y asegúrate que el cableado que les une con la centralita está perfectamente. Rocía con spray limpiacontactos las fichas de unión entre ellos y el cableado y mira a ver.
En función de lo que nos digas seguiré pensando a ver....
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#14
18/01/2014, 15:02
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por fin
 Aprovechando el precioso dia que esta por aquí (frio,lluvia y granizo) me baje un rato al garaje a enredar con el G y después de revisar el cableado de los inyectores sondas y demás, lo único que me quedaba por ver era el encendido ya que aunque no se había movido, se habían cambiado la tapa y la pipa, pues bien ese era el problema el encendido estaba demasiado atrasado, 3 pruebas dandode un poco mas de avance y a la tercera parece que ya tengo un G60, la primera y la segunda se las come con patatas y la tercera te hace salir sobradamente de los limites de la legalidad. Esta semana monto ruedas y a la itv que tengo ganas de meterle el chip polea y una línea de escape en condiciones..gracias por los consejos un saudo
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#16
18/01/2014, 18:04
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Desde el principio hubiera ajustado el encendido con una estroboscópica y como pone en el manual de taller, no hace falta desconectar el sensor de picado.
La tapa del delco tiene una posición dada por una chaveta, a ver si no encajó bien. Me alegro que ya vuelva a ser un g60 en condiciones! Saludos!
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#18
18/01/2014, 23:04
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La verdad esque el swap era la idea principal
Y por ahora no se hará porque la economía no esta para tirar cohetes y me acabo de permitir un 2.0 tfsi. El G será para conces y demás dejarlo lo más stock posible y un g60 sin g60 no es lo mismo. tuve a punto n vr6 x 600€ y mi novia me hecho para atrás y ahora no sale nada a tiro económico.La idea era ejes plus vr6 o 1.8t como optaron la mayoría o motor pg culata cross flow turbo y algo fiable con unos 200 cv para divertirme y disfrutarlo en circuito fue un proyecto a largo plazo y para hacer a ratos y con ahorrillos ya que no es un coche de diario veremos en que queda la cosa que me esta robando el Corazón un E30
El encendido y co los regulare en taller esta semana pero esque el Coche fallaba desde que lo traje y cuando os cuente las penurias para que acabase de ir me decís que se lo tire al anterior dueño a la cabeza, al que reparó el compresor y alguno que lo toco antes de llegar a casa Os mantendré informados del progeso ya que el mk2 fue mi primer coche y del 1.6 sprinter carburación que tube al g60 hay un mundo y por suerte no no empece con g60 porque poco hubiese durado. Gracias por todo!!
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