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#1
25/10/2007, 06:01
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Golf II KR - 1989? - RobertoSR
Este es el segundo Golf que pasa por mis manos. Antes de nada os cuento una breve historia: Lo compre hace unos años y a los 6 meses o asi comenzó a beber aceite como un campeón. Le reconstruí culata como dios me dio a entender. Unas afotos de la culata hecha y montada, ya hace de esto: un concreto del motorcio  y un detalle de las lumbreras de admisión pulidas, que tupa de dremell!!  A los escasos 350km gripó. Acababa de pasar la itv y tenía un motor 1.6 carbu de 75cv del anterior Golf (que me lo habían dado siniestro gracias a un awelo con un Megane que se saltó un stop en una carretera nacional con el que me empotré). Sin pensarmelo mucho lo monté. Pasó un año y tocaba itv otra vez, asi que compré un KR desguacero y me lié a la faena. Por falta de tiempo, perras y mi zoquetismo con el cableado llevaba desde septiembre de 2006 sin andar, hasta hace cosa de un mes... No tengo fotos de los cambios de motores, decir que el KR "desguacero" no lo reconstruí, porque tenía prisa en que andase. Al final ha estado un año parado con el motor puesto sin los cables, tiempo suficiente para haberlo reconstruido. Mal hecho, para la siguiente esto es un paso que no me salto ni de coña Última edición por RobertoSR; 30/10/2007 a las 19:10 
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#2
25/10/2007, 08:01
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sigo con el lio
Pos aqui lo que fue el intento definitivo de cablear la golfa:
Repasando con el Haynes y limpiando:  El vano sin el matojo de problemas:  Aqui se aprecia el desguacero, que ahora uso a diario, también sin cables:  Algunas fotos del montaje:     Su estado despues de todo eso. Todavía no me parecía un coche. Iba mal, rateaba mucho. Sospecha, va a 2 o 3 cilindros. Cables de bujía,bujias nuevas y un par de delcos de desgucace. Aparte ya había probado otras tapas de delco y pastillas del encendido diversas. Todo ello en una calle del Ávila rural:  Entre otros que se interesaron o vinieron a mirar, especial mención al señor Katalán en esta parte de la operación Renqueando lo llevé a mi nuevo cuartel general. Además cumple funciones de casa de los colegas, con barra, silloncitos, tele, casa del perro, etc etc. Un poco de actividad, con el 206 del Seco, que tenía petao el alternador. Por la mañana se compró en Torrijos y por la tarde ya andaba:    Yo mientras andaba por otros derroteros...      Llevaba todavía el segundo tramo del colector de escape del 1.6 (metía un ruido de la rehosti y se veían unos petardazos gordus gordus, más tarde descubrí que tenía el encendido mal). Le puse el tramo del KR. Ha quedado mal y escapa aire entr los dos tramos del colector. Pueden dar fe de ello Eneko y Delcojon. Todavía suena un poco a escándalo:   El motorcio en ese punto:  Eliminación de elementos atunizantes de nivel 1:  y alguna pijotada:  Tenía montados unos amortiguadores Koni con muelles "Mad". Me da que esto no pasa la ITV...  Desmontando los koni:   antes:  durante:   después:  Gracias al Seco en esta ocasión  Decir que tras esto intenté la itv. Me han tirado por un guardapolvos, el del lado del cambio. Ya he comprado el kit de reparación de transmisión, los silentblocks de los brazos de suspensión y los que sujetan la estabilizadora. Se lo pongo el viernes y a ver si apruebo el sábado. Todo el trabajo de pintar los amortis no valió, porque me midieron altura. Me "recomendaron" que para la próxima muelles de serie, pero que esta pasaba. Última edición por RobertoSR; 07/01/2008 a las 18:26
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#4
25/10/2007, 08:55
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un poco más
bien, al empezar a utilizarlo le he detectado una fuga de agua en un codo de plástico de los que salen del bloque (cambiado) y un ruidooo rarooooo.
Puede ser el escape, por lo que he leido. De 2000 a 3000 vueltas suena cuando aceleras a partir de medio gas (si vas suave no lo hace). Para ir descartando miré si la bomba del aceite funcionaba y levanté la tapa de balancines...   aceite llega a todos los taqués  me preocupa el charco que hace en los de escape en la parte derecha. El suelo de la nave está un poco en caida hacia ese lado, pero no se...  Aprovechando ya le doy otro aspecto. Se aceptan abucheos   esa limpieza en seco   moví el encendido como explica Coco en un post de por aquí, me parecía que no tiraba como el otro que tuve, ahora va mucho mejor, tiene más fuerza. Lo malo es que me ha subido el ralentí y es inestable en frio. Limpiaré una válvula de ralentí que tengo por ahí. Creo que también gasta algo más, segun mis cálculos, porque el MFA flipa un poco... Este finde montaré las piezas que tengo. Lo siguiente que haré será cambiar los taqués, por si alguno ceba mal y el ruido es una válvula, distribución y lo que se me vaya ocurriendo. También busco frenorls...pal mes que entra algo caerá.   A descansar 
Última edición por RobertoSR; 25/10/2007 a las 08:58
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#5
25/10/2007, 09:24
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Ke bueno Rober....!
Estas cosas son las ke mas me gustan del foro... Animo. P.D.: Ummm local con barra..... ke bien suena eso
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 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…"
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#6
25/10/2007, 22:29
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moola el currele...
x cierto, para saber que la suspensión es fácil que no pase, no es mucho curro la cinta y luego pintar?? yo pintaría y santas pascuas....
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Adiós mk2. Hola Passat V6 4motion  
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#7
26/10/2007, 03:08
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Cita:
Dani, yo cambiaba la barra por un elevador, si me apuras por una pluma, jejje. Última edición por RobertoSR; 26/10/2007 a las 03:23
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#10
26/10/2007, 18:54
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Vaya curro te estas dando, eso es amor por el coche, le metiste un 1.6 carburador para que pudiese andar mientras, muy bueno, sigue asi. Un saludo.
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Vw Corrado Vr6 (94) Vw Golf G60 Rallye (89) Audi A5 3.0 Tdi Quattro (07) Audi Coupe B3 2.2 ( del paapaa) (90)
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