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#11
01/09/2005, 09:32
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estos dias que tengo que ir con el coche en modo dragster (el culo alto) lo noto algo raro.. noto vibraciones extra detras y como si fuera mas duro.. igual que bajar un coche mucho un amortiguador que no esta diseñado para bajar mas de X cms es malo porque comprimes el amortiguador y funciona en una zona mas dura.. el contrario pasaria algo parecido? es decir comprimir el amortiguador hacia arriba haciendolo funcionar mas arriba de su zona normal de uso 
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#13
01/09/2005, 12:17
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por ahora resuelto.. no os lo vais a creer..
las copelas de kayaba son exactamente las mismas que las VAG.. tras llamar a 590 sitios la respuesta de kayaba fue ... dar mazazos a las copelas hasta que bajaran hasta los topes , y eso hizo el mecanico y parece que al fin esta resuelto... este tema casi puede (no deberia conste) ponerse de dato importante porque es alucinante las complicaciones para poner unas kayaba detras.... a mano es imposible
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#14
01/09/2005, 16:11
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Ostia, pero eso es de lógica, la platina siempre tienen que apollar en el aro, o en el bulto (en todo caso en el tope), sino llega es porque no ha bajado lo suficiente. Yo pensaba que si llegaba, pero que la platina era más alta.
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#15
01/09/2005, 22:16
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no no..se ve en las fotos la pletina no llegaba hasta los topes porque encajaba antes.. y fijate si encajaba que con el peso completo del coche no se movian del sitio.. no se como las metio el mecanico pero tuvo que ser algo con mucha fuerza porque el coche en si que es media tonelada detras no las movia del sitio
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#17
02/09/2005, 21:39
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si fue con una prensa pero en fin....
estos de kayaba son unos pollinos
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