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#111
16/02/2013, 15:59
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Limpieza de la bola...
se ve en las fotos que la mitad inferior de la bola (el vaso de expansión, en finolis) está como de color rojizo... ¿o es que a mí me lo parece? Te lo digo porque hace unos días me harté de no poder ver por fuera el nivel de refrigerante en la bola de mi Passat (bastante más sucia que esa, creo; curiosamente, el refrigerante que saqué de los tubos, ok) y me la subí a casa a ver qué podía hacer. Lo primero, la preparación. Hay que tapar los tres agujeros, dos de los tubos y el de salida a presión, en el medio de la semiesfera superior, cuadradito. Yo lo hice enrrollando trozos de estropajo y bolsa de plástico. Después, empecé por darle una serie de enjuagues con KH7 y agua muy caliente. Soltó algo de guarrería, pero la que tenía incrustada, ni se enteró. Pasé a fase 2 de guerra química: 1/3 de lejía Neutrex y 2/3 de agua bien caliente. Tapón bien cerrado y toda la noche para que actuara. Después, agitado como de coctelera y vaciado. Con esto la cosa empezó a funcionar. Lo repetí varias veces hasta que ya no sacaba más mierdecilla de la que quedaba pegada dentro. Entonces se me ocurrió meterlo vacío y sin tapa una noche en el congelador, buscando el efecto quebradizo por contraste de temperaturas: mano de santo. Al ponerle el cóctel caliente habitual y darle tres meneos, empezó a soltarse la ñorda. Dejé actuar y repetí la operación (congelador, cóctel, meneo, vaciado) un par de veces más. Resumiendo: que quedó razonablemente limpio por dentro y ya se puede ver el nivel de refrigerante sin tener que abrir el tapón. Igual no te hace falta, pero con que a alguno que lea esto le sirva de inspiración para limpiar lo suyo, me doy por satisfecho. Enhorabuena por el trabajo realizado, ánimo para el trabajo por realizar y un saludo. P.D.: Andaba dudando si meterle al circuito de refrigeración una limpieza con Nural 1 o similar antes de un próximo cambio de termostato y refrigerante. Después de ver tu radiador de calefacción se acabaron las dudas: sí o sí. Última edición por pacu; 16/02/2013 a las 16:12 
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#112
22/02/2013, 08:54
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Buenas Pacu,
Ese color un poco extraño del refrigerante es porque en su día le eché un producto de estos tapafugas, a ver si me solucionaba algo el problema de la pérdida de refrigerante (pequeña pero constante) que no localizaba (vamos, el radiador de dentro). En cuanto al vaso de expansión, tiene 3 años creo, está sucillo, pero le di unos enjuagues con agua y desengrasante y mejoró mucho. Si se vuelve a poner muy oscuro, con tus indicaciones ya sé como dejarlo casi-nuevo. Muchas gracias!!! Va avanzando el tema, a falta de acabar de recibir recambios. La caja desmontada y a medio limpiar:  Para el tema de las trampillas, después de leer varios temas que tenéis por aquí, he optado por hacerlo con la espuma que se utiliza para aislar el parquet (como el corrado de galle):    Y aquí fotillo de los recambios que van llegando:  En cuanto al tema eléctrico, estoy cambiando de sitio el módulo de la alarma, de la subida de ventanillas, pasando de nuevo el cable para la antena eléctrica, pasando bien un cable positivo bajo-llave para la radio... Además le estoy poniendo bien la instalación para los eyectores calefactables, los relojes VDO del audi coupe, y si me da tiempo la instalación eléctrica de los lavafaros. En cuanto al compartimento del motor, estoy cambiando los conductos de servodirección, refrigeración y aire acondicionado por los del TDI, para tener espacio para el intercooler en futuras potenciaciones/Swap, y aprovechar que ya tendré parte cambiada y nueva. A parte de mantenimiento de cambio de juntas y elementos un poco viejunos.
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#114
22/02/2013, 10:14
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Una sugerencia...
Hephestos,
ya que estás en pleno proceso de desmontaje/montaje, me permito hacerte una sugerencia: aprovecha para comprobar, y en su caso, cambiar todas las juntas de goma que puedas al coche. Te lo digo porque, tras mi experiencia reciente con las gomas del aforador del depósito de gasolina (ver: http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=21700 ) y otra anterior con la junta del radiador de aceite en mi Passat del '91 (ver: http://www.gti16.com/vb/showthread.p...255#post280255 ), me he encontrado con otra junta devorada por el paso de los años. Se trata de la juntita de goma del depósito del líquido de los limpiaparabrisas donde va encajada la bomba eléctrica. Al sacar el depósito para darle una limpieza, le quité la bomba y ... junta de goma que se deshace en pedazos. Ref.: 443955465. Total, mosqueo y excursión al despiece (ifinterface, etka,...) y revisión casi completa para listar juntas y piezas de goma que pueden dar problemas por la edad y, en breve, ir al concesionario a comprarlas, ya que son piezas VW. Lo que son juntas tóricas, lo compro en Eguía, en Madrid. Además de las piezas ya citadas, me han salido unas 8 piezas de goma que tengo que repasar y listar para hacer el pedido. Ya está uno aburrido de que el coche tenga fallos, aunque sean menores, por chorradas. Un saludo.
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#115
25/02/2013, 07:43
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Cita:
Cita:
Cuando desmonte el frontal veré que gomas hay por ahí (donde apoyan los radiadores y tal) y pediré recambios también. Del depósito de los limpias igual, he comprado el gordo para poner los lavafaros, pero antes tengo que conseguir la bomba gorda o tapar su agujero con algún tapón jajjaja Ya iré contando!!! El sistema eléctrico ya lo tengo bastante preparado. Todos los cables en sus ramales y debidamente protegidos. He utilizado para los inventos estas fichas de conexión. Mucho más super-fashion (y útiles) que los empalmes:  Manda narices, con lo que he quitado se suponía que iba a ser más fácil poner la caja de relés en su sitio, y tras poner estas fichas he visto que he ganado, pero tampoco tantísimo ajjajajaj Eso sí, la instalación muuuucho más ordenada.
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#116
25/02/2013, 09:12
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Para juntas de goma, los especialistas...
Hephestos,
te lo citaba en el post anterior pero no te puse el enlace: http://tienda.eguiasl.es/epages/eb52...225/Categories En juntas tóricas, gomas de limpiaparabrisas y piezas varias de goma (perfiles adhesivos de neopreno, etc.), precios sin igual. Yo les he comprado en tienda unas cuantas veces, pero claro, es un agradable paseo... Un saludo.
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#117
27/02/2013, 11:00
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Gracias pacu, le echaré un ojo cuando en cuanto pueda!
Caja montada!   Detalle de las nuevas juntas, espero que aguanten bastante:   Seguiremos con el motor por ahora. Cuando pruebe todo y vea que funciona correctamente ya montaré el salpicadero. Quién tuviera más tiempo para dedicarle....
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#118
03/03/2013, 14:02
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Más dudas:
Estaba a punto de ponerme con el cambio del bloque de ABS, cuando he visto que el que tenía guardado desde hacía la vida para ponerlo, tiene un conector de más, es este de aquí, el de dos pines:  Alguna idea de para qué es y si es necesario?
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#120
03/03/2013, 16:57
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Es de lo que parece ser una resistencia que hay detrás:
 Aunque a simple vista son iguales, no es el mismo sistema, el nuevo tiene más cableado en el conector de las válvulas. En la foto que he puesto del conector, hay otro al lado, el mío tiene solo dos de las tres filas con pines, el "nuevo" tiene las 3 casi completas. Me da mucha pereza cambiar todo el cableado.... lo meditaré con la almohada, ya que tengo el sistema entero del donante (cableado, centralita...). Es posible que el nuevo tenga más equipamiento, tipo EDS?
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