Qué gasolina le echáis al GTI 150cv

[Peqk]

Si le hechas 95 tendra menos bajos aun y un respuesta de repris menor... eso está clarisimo.

En mi G le heché una vez 95 y no tenia el repris tan directo ni la patada que tiene con la 98. Consumo ... Economicamente = pero con menos tiron y menos respuesta.

[gerard]

Iniciado por kaydarin

Recupero este tema por que he leido que el 1.8T no tiene bajos y me preguntaba si tenia menos que un abf. Lo que realmente me interesa es saber que motor es mas aconsejable o tiene mejor respuesta. El ABF o el 1.8T

Hombre... lo de que no tiene bajos... el 1.8T depende de por lo que quieras usar el coche. Yo tengo el GTI 20v T 150cv y creo que va bastante sobrado de motor. Es verdad que no es un pepinako pero tal como estan las leyes sobre velocidades maximas me parece que es un coche que va muy sobrado y que corre mucho, en bajos y en altos. En ciudad me paso el rato dejando el embrague y frenando.

[kaydarin]

Gracias Gerard, la gente habla maravillas de ese motor y me estrañaba que se dijera que no tenia bajos cuando el par maximo lo da a poquisimas vueltas, pero todavia no me solucionas mi duda. Vamos a ver si me explico. En un golf mk3 que motor va mejor el ABF o el 1.8T de 150

[gerard]

Ahora me has muerto, que yo sepa no existe un motor 1.8 T para el mk3. Y si estas hablando de potenciacion, yo no montaria este motor precisamente ya que se supone que un motor modificado/potenciado es para un uso extraordinario, entonces me quedaria con un VR6 aunque gaste mas.

[kaydarin]

claro que hablo de potenciacion gerard, la idea de ponerle un 1.8T a un mk3 me viene xq estoy pensando en jubilar mi mk2 y mi capital no me da para un mk4. por otro lado el mk3 se dejo de fabricar a finales del 97 principios del 98 por lo que encontrar un abf de esa fecha en buen estado de motor se hace complicado y habia pensado comprar un mk3 ABF con motor gripado y montarle un 1.8T, no creo que por cambiar un motor a un coche lo tengas que reservar para uso extraordinario, o a caso tu tienes tu 20vt para eso. Perdona si no me he explicado bien.

Un saludo

[gerard]

Pues si es asi, me quedaba con un ABF. yo he tenido un ABF y ahora un turbo y en sensaciones y conduccion prefiero el ABF ya que el 1.8 Turbo corre pero el gas no tiene tacto como el ABF. A elegir entre eatmosferico o turbo , elijo atmosferico. El motor turbo cuando dejas el pedal sigue tirando con inercia, no retiene como un abf. Al acelerar el repris de un motor turbo no es real, aunque sea progresivo se nota la patada y el gas no tiene el tacto que puede tener el atmosferico. A partir de aqui yo ya no te puedo decir mas.

Espero que te sirva d algo

[Mind]

Yo siempre le pongo 98, el coche va mas alegre, responde antes y mejor, el sobre precio que pago no me supone un esfuerzo demasiado grande y para un motor como el 1.8T yo no echaria 95 por ahorrar unos centimos.

En el anterior 1.6 que tenia tb usaba 98 y cuando le metia 95 notaba que el coche no andaba de igual modo.

Un salodo

Buenas a todos,


Lo del tema del octanaje estamos en lo de siempre yo en mi MK2GTI8V había probado un tiempo la 98 y me parecia que iba algo diferente en la respuesta del coche pero cuando subieron tanto los combustibles tanto el gasoleo como la gasolina opte por usar siempre 95, en el MK2 en su mannual VW recomendaba 98 y ponia que la 95 se podia utilizar con leve perdida de potencia, ahora tengo un MKIV1.8T y le pongo siempre 95 la 98 ni la he probado primero porque en el manual VW recomienda 95 y dice que se puede utilizar 98 pero que no se conseguira ni mejores prestaciones ni aumento de potencia por lo tanto
considerando esto y la diferencia de precio creo que seguire con 95. Sobre el comentario
que se hacia sobre si racaneamos los que tenemos un coche gasolina respecto a poner 95 o 98 me hace gracia cuando mis amigos la mayoria con TDI van a repostar y les sale mas caro que ami porque usan diesel plus de este nuevo en fin cada cual que piense lo que quiera ...

Saludos

Bueno, no hay que pedirle mucho, eso de que no tire en baja un problema típico de los primeros turbos, otros fabricantes ya lo han solucionado, parece que VW no.