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#11
11/02/2010, 23:48
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Cita:
El tiempo dirá si el periodista ese tiene razón o por el contrario el corresponsal de Volksbusters para la F1 es quien la lleva.  P.D: Por cierto, cuando hablaba de Vw en el mundial de Rallies lo decía como equipo oficial, igual que están Citroën o Ford, no como está ahora el Skoda.
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Dadme una IP y gobernaré el Mundo !!! Käfer Ovali / Mk1 Cabrio /Mk2 PB  
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#12
12/02/2010, 10:36
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mira esta noticia, A mi campos no me cae muy alla, pero no tiene porque mentir, no? La verdad es que al Carlos Miqel este si que no le puedo ver, y soy algo partidista, pero vamos, ya se ha inventado cosas antes, asi que ahora no tiene porque ser distinto.
Cita:
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Q-. how much does a vr6 engine weigh?? A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn.
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#13
04/05/2010, 17:29
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Revivo este post para un copy/paste de 'thef1.com'
Volkswagen, a un paso de la F1 La marca alemana está interesada en entrar en la máxima categoría, pero sin seguir los pasos de Mercedes Volkswagen, a un paso de la F1 Logotipo Volkswagen Hans-Joachim Stuck, ex piloto y actual representante de Volkswagen, ha dado a conocer el último deseo y anuncio del comerciante alemán sobre su futura entrada en la Formula 1. Si esta entrada se hiciera realidad, desde la directiva de Volkswagen ya han declarado que no seguirán los pasos de Mercedes. Por lo tanto, la idea de construir una escudería propia no entra en sus planes. “Está claro que deseamos entrar en la F1. Estamos esperando la decisión de la FIA respecto a la utilización de un ‘motor mundial’ para la ctageoría. Si lo aceptan, discutiremos cómo elaborarlo”, afirmaba Hans-Joachim Stuck a la revista alemana Sport Bild. “Volkswagen entrará como proveedor de motores, no seremos un equipo como Mercedes”, agregaba el alemán. El concepto “motor mundial” se relaciona con el uso de un motor muy similar para diferentes competiciones, y por lo que la marca alemana ha podido saber, ha sido elogiado por la FIA. Sin embargo, los fabricantes de motor actuales en la categoría reina se muestran contrarios a esta aplicación. En relación con los nuevos motores de 2013, los debates actuales giran entorno a la probabilidad de usar un turboalimentador de cuatro centímetros, de litro y medio, y un potente sistema KERS. Al mismo tiempo que se pretenden establecer los motores que se usarán dentro de tres temporadas, la FIA pretende mejorar la eficiencia del combustible de los V8. Gilles Simon, ex jefe de motor de Ferrari y actual trabajador de la FIA, comentó: “Debemos mejorar la eficiencia de los motores y del combustible. Si, como ingeniero de motores, me ofrecen una carga máxima de combustible, intentaré darle al piloto la máxima potencia, fabricando la máquina más potente que pueda”. De momento, sigue la incógnita de la entrada de motores Volkswagen, aunque desde Wolfsburg esperan noticias positivas e interesantes para sus proyectos de futuro dentro de la Formula 1. (GMM) Comentario personal: VW quiere entrar como proovedor de motores... TDi.
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Honda Accord 2.2 i-CTDi Ed. 30th '07
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#14
04/05/2010, 18:52
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off topic forocochero: mejor ke los fabrike honda.... aunk kreo que los motores de 2 tiempos no están bien vistos en f1, bueno que hagan cortacespes k se les da bien... ah! el motocultor de mi suegro tb le va de cojones y... es honda!
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*NaPaLM* Golf II GTI 8v 89' Seat Leon sport 20vt 00' T3 Joker Westfalia 1.6d 82' ex Golf II GTI G60 90'
ex AUDI S4 avant V8 93' ex Golf I GLD 1.6 80' ex Seat toledo ABF 97' ex Seat Panda Yellow '83 (A cachos)
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#15
05/05/2010, 10:55
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como veo que los tontoleches y barbachivos de ForoCoches (menuda fuente de informacion que te buscas macho) no tienen ni puta idea, copy paste de wikipedia:
Honda as an engine supplier, 1983-1992 Honda returned to Formula One in 1983 as an engine supplier for Spirit and stayed in the sport for a decade, at various times teaming with Lotus, McLaren, Tyrrell and Williams. Honda engines were considered the ticket to Grand Prix glory due to their power, reliability, and winning track record. Honda supplied its engines to six constructor champions, as well as five driver championships (3 by Senna, 1 by Piquet, and another by Prost), before dropping out of the sport again. Honda-powered cars had won 71 Grands Prix, by the end of the 1992 season. Para los hispanohablantes: Honda como proveedor de motores, 1983-1992 Honda volvió a la Fórmula Uno en 1983 como proveedor de motores para Spirit y se quedó en el deporte durante una década, en distintos momentos trabajo en equipo con Lotus, McLaren, Tyrrell y Williams. Los motores Honda fueron considerados el billete para ganar los Grandes Premios gracias a su potencia, confiabilidad y trayectoria ganadora. Honda suministro sus motores a seis campeones como constructor, así como a cinco campeonatos de pilotos (3 por Senna, Piquet por 1, y otro por Prost), antes de la deserción del deporte otra vez. Los coches de Honda ganaron 71 Grandes Premios, a finales de la temporada 1992. Un poco mas de seriedad en tus fuentes macho, que la Renfe te sienta mal!
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Honda Accord 2.2 i-CTDi Ed. 30th '07
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#16
05/05/2010, 19:19
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280cv 400 Nm...
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*NaPaLM* Golf II GTI 8v 89' Seat Leon sport 20vt 00' T3 Joker Westfalia 1.6d 82' ex Golf II GTI G60 90'
ex AUDI S4 avant V8 93' ex Golf I GLD 1.6 80' ex Seat toledo ABF 97' ex Seat Panda Yellow '83 (A cachos)
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#17
05/05/2010, 20:29
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Cita:
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#18
05/05/2010, 20:57
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Valentino, mira un poco para atrás en la historia de la F1 y busca lo que sacaban de unos 1500 turbo.
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#19
05/05/2010, 21:01
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Cita:
Pd.- Honda, en atmosférico, es crema. Ñam! Postedit: Se me adelantó el desfasao!
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Última edición por ELNATH; 05/05/2010 a las 21:02 Razón: Te has colado!!! iba yo antes!
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#20
05/05/2010, 22:52
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Cita:
 ) pero algo lei de la potencia y demas que daban los turbo.a lo que me refiero es que viendo el rumbo que toma esto de quitar potencia en pro de la seguridad bla bla bla (adios a los grupo B, adios a las motos de 500 2t, etc etc) y tambien atendiendo a reducciones de costes como lo de que los motores duren varias carreras, el paso de 250 2t a las nuevas moto2, etc. me imagino que si hacen un 1.5 turbo, no creo que sea para sacarle 250cv y sera para apretarlos y como tiene un forero en la firma: "En la preparación de motores interviene la potencia, el coste económico y la fiabilidad..... Ahora escoge dos. " veremos que pasa al final
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