Motor sopla aceite-Segmentos!

[Golter]

wuenas

Mídele la compresión y sales de dudas

Un saludo

[rubalkjet]

Iniciado por Desfase 2.0i

UP!!

Segmentos o retenes?

En mi golf llevaba un motor que gastaba más aceite que una vespino. Una noche parado y a la mañana siguiente liaba una zorrera de campeonato, que no da tirones, pero pica en los ojos Conclusión: Culata.

Me "regalaron" un motor con la culata supuestamente recién hecha. A la vista así parecía, al menos estaba perfectamente limpia. Monté ese motor cambiando retenes "externos", embrague y p'adentro.

Los síntomas ahora son los que quoteo a sugus y carlos. Cuando vamos de ruta por ahí todos tratan de adelantarme por no llevarme delante, porque cuando bajamos tranquilos reteniendo, al acelerar suelta una humareda azúl que la veo yo por el retrovisor. Ya me da hasta vergüenza circular con él!!!

Al acelerar a fondo también suelta las tripas por el escape...

Os pongo éste rollo para que me confirmeis si son segmentos o si puede venir de la culata, que no esté bien hecha o que ni siquiera lo esté!!!

Tengo un bloque 2E de ibiza gti con 105.000km que voy a montar a mi culata y así matar dos pájaros de un tiro, pero si puede venir de arriba, hay que meterse en más jaleo.

Ahí queda eso!

Hombre, ahora te ves en mi piel eh cabrón! jaja! yo opto por retenes, sobre todo por lo que dices de cuando arrancas larga mucho humo, eso es que cuando apagas el coche, te queda goteando aceite proviniente de las válvulas, y claro, cuando vuelves a arrancar ese aceite se quema y lo saca todo por el escape. Además el efecto calamar que comentas ocurre por la misma causa.

Otra causa de que eche muchisimo humo (pero digo muchisimo) resulta cuando se comunica un conducto de aceite con un cilindro porque se raja por esa zona la junta de la culata, o la culata mismo, pero en este caso notarias q el motor sopla mucho aire al levantar la cala del aceite o el tapón superior

Cuando el motor posee mucho desgaste en los cilindros, notarás pérdida de fuerza en bajas y en recuperaciones en marchas largas desde abajo, subidas, etc y el coche en altas subirá muy bien de vueltas debido al menor rozamiento provocado por unos pistones más "sueltos" aunque según mi experiencia, hace falta un desgaste muy fuerte para llegar a estos sintomas, de hecho lo mas habitual es que tengas el tipico problema de retenes de guias de válvula.

espero haberte ayudado, un saludo!

[Alpastu]

De abrir merece la pena ya hacer de abajo,pues reparar la parte baja es "barata"en comaracion con la culata y más con los km de nuestros mozos a sus espaldas...

[Desfase 2.0i]

Iniciado por rubalkjet

Hombre, ahora te ves en mi piel eh cabrón! jaja! yo opto por retenes, sobre todo por lo que dices de cuando arrancas larga mucho humo, eso es que cuando apagas el coche, te queda goteando aceite proviniente de las válvulas, y claro, cuando vuelves a arrancar ese aceite se quema y lo saca todo por el escape. Además el efecto calamar que comentas ocurre por la misma causa.

Ésto era con el motor viejo, con el nuevo no pasa.

Iniciado por rubalkjet

Cuando el motor posee mucho desgaste en los cilindros, notarás pérdida de fuerza en bajas y en recuperaciones en marchas largas desde abajo, subidas, etc y el coche en altas subirá muy bien de vueltas debido al menor rozamiento provocado por unos pistones más "sueltos" aunque según mi experiencia, hace falta un desgaste muy fuerte para llegar a estos sintomas, de hecho lo mas habitual es que tengas el tipico problema de retenes de guias de válvula.!

Ésto si lo cumple, anda peor abajo y mejor arriba, aunque llevo unos 4-1 también, pero es exagerado.

Los síntomas son totalmente diferentes entre el motor viejo y el "nuevo".

Un video de cómo escupe guadalupe Probando el escape iresa de de Winns en mi coche, con 4-1, cortafuegos, supresor de intermedio y ese escape del demonio... sonaba a gloria!!!

http://www.youtube.com/watch?v=fyKHi...e=channel_page

[lupogt]

Iniciado por Desfase 2.0i

o el escape iresa de de Winns, con 4-1, ese escape del demonio... sonaba a gloria!!!

Doy fe, de que sonaba a gloria

[Golter]

Iniciado por Desfase 2.0i

Ésto era con el motor viejo, con el nuevo no pasa.




Ésto si lo cumple, anda peor abajo y mejor arriba, aunque llevo unos 4-1 también, pero es exagerado.

Los síntomas son totalmente diferentes entre el motor viejo y el "nuevo".

Un video de cómo escupe guadalupe Probando el escape iresa de de Winns en mi coche, con 4-1, cortafuegos, supresor de intermedio y ese escape del demonio... sonaba a gloria!!!

http://www.youtube.com/watch?v=fyKHi...e=channel_page

wuenas

¡¡¡Lo que suena es a correa muy tensa!!!

Mide la compresión y pon el resultado, que te cuesta 5 minutos

Un saludo

[Desfase 2.0i]

Medí la compresión hace un par de meses, pero el motor estaba todavía caliente, así que la medición sale demasiado optimista. Dió 10,5 en cada cilindro.

[Amberdawn]

Si lo hace cuando vas reteniendo y justo aceleras y hecha una chumarreda azul... yo votaría por segmentos.

Macho no haces para PBs!!! Esos PBs que tienes no sé si se les pueden llamar PB, PUPÚs o algo así ejjejeje!!

[Desfase 2.0i]

Todo ésto nos mantiene activos!! Cuando me salí en miranda y doblé la bieleta de la dirección Oscar grabó mis declaraciones: "No ha sido un accidente".

El sábado siguiente estaba montándole la asistida

Con ésto lo mismo, ¿Segmentos reguleros? Bloque 2E. Todo llega, pero hay factores que aceleran o motivan el cambio