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#1
15/04/2006, 21:53
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BRICO: Cambiar transmision
Los sintomas de una transmision mal suelen ser ruidos al girar la direccion con el coche en movimiento, una especie de "clac clac clac clac" El cambio es facil, hay dos opciones, o cambiar la punta de la transmision o cambiarla entera. Cambiar la punta es algo mas complicado, de momento vemos como se cambia una transmision entera. Antes de nada tendremos que aflojar el tornillo de la punta de la transmision, para ello necesitaremos una barra larga para hacer fuerza porque ya vereis lo apretado que esta. Esto se hace con el coche en el suelo y no levantado para evitar que gire la rueda y no consigamos aflojarla.  Una vez floja levantaremos el coche con seguridad y quitaremos la rueda, una vez quitada soltaremos la suspension de la mangueta usando dos llaves. Con esto conseguiremos sacar la punta de la transmision mas facilmente.  Veremos que la mangueta se queda con un juego, el necesario para luego sacar bien la transmision. No intenteis sacar la transmision aun.  Una vez suela la suspension iremos a soltar la transmision de la caja de cambios, para ello necesitamos una llave especial, es una llave del 12 creo (que alguien me corrija, que ahora no me acuerdo) de 12 puntas, es una llave especial que vale 2 euros. Los tornillos son 6.  Intentaremos usar una carraca pequeña y alargador con la llave de 12 puntas para acceder bien a los tornillos. Iremos quitando los que tengamos a la vista y despues girando la rueda o el disco de freno hasta tener a la vista el resto de tornillos.  Despues de aflojar los tornillos vereis que sale la transmision. Para poner la nueva es esactamente igual pero al reves  teniendo en cuenta de apretar muy muy mucho la punta de la transmision con una barra o palanca grande ya que si no se podria soltar y joder los rodamientos del buje. Tambien estaria bien hacer un paralelo porque al soltar el amortiguador se nos va el paralelo, aun asi intentar empujar el amortiguador todo lo posible hacia el motor y apretar para no tener caida positiva al menos.Y colorin colorado, este brico ha terminado. Hay muchos tipos de transmisiones, esta es de un mk2, en otras marcas las hay muy variadas, las hay incluso que comparten aceite de la caja de cambios. A ver si entre todos hacemos estos bricos, esto por ejemplo es una tarea muy facil que muchos de nosotros sabemos hacer de sobra, pero nunca biene mal tener este tipo de bricos.  Saludos.
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 M3 E30 S38 B36 
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#2
15/04/2006, 23:24
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Buen brico Eneko.
Solo un apunte: Es aconsejable una vez montada la transmisión y antes de apretar el amortiguador, dejarlo con caida positiva, siempre que se alinie la direccion ya mismo sin hacer ningun kilometro, (osea in-situ) puesto que es es mas facil empujar que tirar para hacer las caidas, evidentemente si hay que ir a tomar pol culo para alinear la direccion y hacer caídas (o lo hace otro), es mejor dejarlo más o menos a 0 tirando a negativo. Yo es que soy muy vago y me gusta trabajar poco y eso de colgarme como un mono a la rueda, pues ya no tengo edad. Pero como dice Eneko si hay que circular antes de alinear es mejor negativa que positiva (al contrario de la ley de Van Gaal vaya) P.D. esto solo sirve para el que tenga un invento para alinear en casa, osea para nadie.
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El pasado ha pasado y por él nada que hacer, el presente es un fracaso y el futuro no se vé (Eskorbuto) NORMAS DEL FORO NORMAS DE USO DE LA GALERIA "FOTO ALBUM" -- Última edición por Krosher; 15/04/2006 a las 23:28
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#3
15/04/2006, 23:57
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La pregutna del millon :
Transmision = palier ?????? Mas que na pk yo llevo voy a juego de paliers por cada 2 años + o -
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#5
16/04/2006, 03:41
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Buenas! INTERESANE!
Me vendrá muy bien para cuando me ponga a desmontar la caja de cambios. Tengo mas o menos claro como quitarla, pero me echaba para atras por culpa de los palieres. Pero veo que no es muy complicaco. Un saludo y muchas gracias por el microbrico, eneko.
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#6
16/04/2006, 16:45
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la punta q hace falta para soltarla es una XZN y en cualquier ferreteria industrial la venden
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ex-MKII GTD - Passat GT 16V - MKII 16V - Cordoba Sport 00 -Wer Corrado fährt hat alles erreicht!-
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#7
13/05/2006, 11:57
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Una pregunta, al soltar el palier de la caja de cambios, caera la valvulina?
Esque tengo una junta homocinetica echa un asco, y deberia cambiarla. La derecha en un serie2 gti16 Sabeis si son los mismos palieres en todos los serie2? Cuanto podrian costar en un desguace? Muchas gracias!
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#8
13/05/2006, 13:58
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No cae valvulina si quitas el palier, lo unico que estaria bien que le echaras un poquito de grasa a la union con la caja.
Que coche tienes tu ??? Hay dos tipos de palieres en el mk2, cambian las puntas que unas son mas grandes. Si tienes un 16v te valdran las de G60 y las del 16v. Que alguien me corrija si me equivoco en esto ultimo. Yo tengo de G60 y solo me valen las de G y las del 16v... Luego las del tdi puede ser. No se muy bien acho. El precio en la torre son 18 euros por cada una.
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M3 E30 S38 B36
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#9
13/05/2006, 14:33
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La llave como dice kuky es una XZN del 8, para ahorrarnos de tener que alinear despues, yo lo que hago es sacar el tornillo k va por debajo de la mangueta, que aguanta a la vez la rotula del trapecio, sacando este, es mas costoso, si nunca lo has sacado y no sabes como va, pero te ahorras ese tiempo y dinero. Saludos.
PD: Que conste que lo que dice eneko no esta mal, pero k ay otras formas, yo solo digo eso.
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