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#1
11/09/2008, 21:50
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Relé Bomba AYUDA!!
Pido toda la ayuda posible , tanto de fotos, esquemas o diagnosticos de fallos (incluido hacer puente). Lo suyo es poner los modelos de coches y las referencias del relé. Por ejemplo , yo tengo un mkII PB y no se si el relé es el 50 ( color aluminio) o uno que sale un 80. Falla la prebomba , pero la bomba si zumba, comanda el relé las dos bombas? Con la info que se pueda sacar voy actualizando el primer post y poniendolo todo en orden Cita:
Última edición por St.Machine; 07/10/2008 a las 20:48 
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#2
22/09/2008, 13:31
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Me repito .... alguien debe conocer la respuesta, no?
EL RELE COMANDA LAS DOS BOMBAS? Esto dice el Haynes de como comprobar el relé pero no me queda claro: Cita:
Lo agradeceria muchisimo, tengo el coche parado desde hace 1 mes por esta tonteria y necesito pedir el rele o la prebomba Un saludo
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#3
07/10/2008, 20:44
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Cambiado:
- Rele bomba - Prebomba (deposito) --> el modelo que venden ahora hay que comprarlo junto al filtro ( distinta medida). La junta que une la prebomba con el aforador , por lo menos en mi caso, estaba hecha añicos ..... asi que hay que pedir el "anillo junta ..... " pero claro , el aforador que tenemos ya no te vale  La solucion : usar un manguito de gasolina para fabricarse la junta [Mañana edito con las referencias y precios] Con todo eso cambiado sigue sin arrancar , puede ser de la tapa del delco y del rotor? (parecen gastadillos) Puede ser del filtro de gasolina? (tengo el coche desde hace 3 años y nunca lo he cambiado) Las bombas zumban ( la nueva y la de debajo) Necesito la ayuda!! , no quiero mandar el coche al desguace por una tonteria Gracias
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#4
08/10/2008, 18:54
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Mucho swap y nadie ayuda a esclarecer un problema que tiene mucha gente y del que hay soluciones dispersas
 Un saludo 
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#6
09/10/2008, 17:25
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144 lecturas y solo CDD a aportado algo, gracias de corazon .
Nueva actualizacion--> comprobaciones de esta misma tarde: - la bomba de abajo zumba - la siguiente etapa era ir a por el filtro de gasolina, pero antes me he acordado de algo que me dijo Charly : pero, en lugar de quitar los manguitos del filtro , he quitado el manguito que llega a la rampa de inyeccion ( no a la "cebolla" que luego va a la "mariposa"), al poner contacto sale un caño bueno de gasolina, asi que deduzco que las bombas estan funcionando. La duda: sale un caño de gasolina durante aproximadamente 1 segundo o 2 , ¿esto es normal no? si pisa el acelerador no sale mas gasolina. Segun esto, y si nadie dice lo contrario (parace que nadie dice nada de todas formas  ) , el tema gasolina debe estar bien, asi que seria un problema de chispas o de centralita.El rotor del delco parece bastante gastado, pero arrancaria alguna vez ,no? .... aunque solo fuese a 3 cilindros ¿Alguien quiere aportar algo? ¿algo que mirar en el cuadro de fusibles? el rele de gasolina es nuevo .... ¿algun rele que gobierne la centralita? al quitar el rele 1º desde la izquierda-arriba las bombas que quedan fuera de juego El "cable del picado" esta pelado por bastantes sitios Con el conector Hall desenchufado tampoco cambia el arranque Gracias
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#8
09/10/2008, 20:37
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Cita:
De mi nadie podra decir que solo me muevo por dinero  Un saludo
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#9
09/10/2008, 21:30
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bueno ...eso los que me conocen ya saben a quien le pido y a quien no ,, mis razones tendre no crees,
pero lo que comprenderas que como empresario ...no te voy a regalar mi pan no crees ? y menos si te demuestran que le das la mano y te cogen hasta el brazo , nada nada a seguir aportando ,,, haber si te ponen una chincheta ...pero que te pinche bien
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#10
09/10/2008, 22:11
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Cita:
Por mi parte si un Administrador quiere borrar el post entero o solo los comentarios me parece correcto. Un saludo
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