piñones G60 5º velocidad en caja de gti 8v pb ??? - Página 4

Andresgolf · #31 14/01/2005, 17:55

MUy buenas esas fotos tio!
Dale duro!Un saludo

Andresgolf · #32 22/01/2005, 15:07

Como va ese trabajo coco?
Ya hace unos dias que no comentas nada por aqui!

coco · #33 24/01/2005, 01:35

Ya está hecho, el coche ya anda, je je je.
A ver, lo he acabado de montar este domingo mismo y me lo he traido a Barna esta noche, 200 kms. Quería esperar unos dias para comentar el asunto pero ya que preguntas te cuento las primeras impresiones...

A ver, lo primero decir que nada más salir y poner segunda ha rascado un poquiiito... mal asunto he pensado, eso el anillo de sincronización es nuevo. Esto me mosquea un poco, pero bueno, acabo de salir y quizas se tenga que lubricar todo un poco, no se, no se... Ruedo 7 kms, paro en un cambio de sentido, está es la mia, je jej. Pongo primera y subidón hasta 6000 rpm, cambio a segunda y zassss, entra perfecta, se dibuja una sonrisa en mi cara, je je, así que con la alegria continuo gas a fondo, 2a hasta 6500 rpm, 3a a fondo y... quieeto, que es una comarcal de limite 90 km/h. Veeenga, a controlarse. La 2a no ha rascado más, pero no lo he probado más en frio, habrá que ver que pasa el próximo dia.

Ahora vamos a lo interesante, la 5a. Primero decir, que hasta pasado un més aprox. no podré decir nada de como ha evolucionado el consumo. Salvando este dato, comentar que la primera sensación al poner 5a es que me han quitado unos 15 CV, cosa normal, bueno esto era de esperar, aunque en estos momentos mi opinión no se si puede ser muy objetiva pues hacia casi un més que no cogia el Golf e iba con el beme, que tiene 193 CV, y claro, la sensación de falta de potencia es brutal.

Continuo... empiezo por la comarcal, cuando llego a 100 km/h pongo la 5a y aaa.. amigo, las rpm a 2500, que maravilla, que silencio, no lo puedo creer. Acelero, uff, la sensación de falta de potencio, pero va recuperando, me planto en 120 a 3000 rpm sin problemas. Voy tirando, 100-120. Llega un repecho y a 100 km/h está un poco perezoso, tengo que darle al pedal sensiblemente más que antes, si pongo 4a me sube a casi 4000 rpm, ufff... hecho de menos mi 5a de antes.

Bueno, cojo la autovia, 2a a fondo hasta el corte, 3a a fondo y 5a, ya estoy a 140 km/h y que gozada!!!! A 3500 rpm, que descanso!!! comparado con antes, aquí esta 5a está en sus salsa. Como cambia la sonoridad de la marcha, mucho más relajado, los kms pasan y pasan sin casi darme cuenta. Decido probar un poco y doy gas a fondo... le cuesta recuperar, pero poco a poco va subiendo, llego a 160 a 4000 rpm, la cosa va lenta, llego a 170 y tengo que reducir la marcha, ya no lo he subido más pero dudo mucho que hubiera pasado de 180, o ni siquiera llegado. En llano va anguantado bien los 160 km/h, bajo a 140 y sigo todo el viaje a este ritmo. Sin duda, muuucho más descansado que antes. En los repechos va aguantado los 140 pero hay que undir bastante más que antes el pedal, está claro que no se puede tener todo.

Cuando ya llevo rato circulando, miro la temperatura del aceite y cual es mi sorpresa que está a 92 ºC, cuando antes siempre estaba a 100 - 104, después de ir mucho rato a 140.

Último tramo, zona de curbas, aquí no llego a poner la 5a, casi ni la 4a, así que no noto nada, je je je je. Sólo un rato donde hay una recta un poco larga con un poco de subida, antes llegaba ahí a 100 y ponia 5a, ahora al bajar hasta 2500 rpm queda un poco muerto, lo aguanta, pero no me acaba de gustar.

Conclusiones:
- Para carreteras comarcales, en que no se pasa de 110 km/h no es recomendable poner la 5a de la caja 4T.
- Para viajes largos por vías rápidas lo recomiendo.
- Para los 16v no lo recomiendo, teniendo menos bajos que el 8v, puede ser terrible, no se podría meter la 5a con tranquilidad hasta pasados 120 km/h. Recordar que la caja del 16v ya es de serie más corta que la del 8v.
-Quizás seria mejor opción coger la 5a de un 8v serie III, que es de 37 km/h, frente a los 39.4 km/h de la 4T que he puesto yo (la original es de 33.2 km/h) . En este caso a 140 iríamos a 3800 rpm y a 120 a 3300 rpm, que tampoco está mal.

AntonZG · #34 24/01/2005, 01:51

Kawen la leche, hay ke encontrar la combinacion buena!! Como ya dije es una cosa que no me gusta mucho del coche, pero como tu tb has dicho, y muy bien dicho por cierto, no se puede tener todo. Igual la idea buena era la de poner la del mk3...crees que se podria hacer sin problema?

Andresgolf · #35 24/01/2005, 09:22

Yo creo que con la de un serie 3 tendria que ir bien; pq los 2E poco mas par tienen que los pb!

coco · #36 24/01/2005, 10:05

A ver, he hecho esta tabla para comparar los desarrollos. He puesto la 4a del GTI, la 5a del GTI y luego la 5a del GTD y la del GTI serie III.

Está claro que con la 5a del 4T (la que llevo ahora) la perdida de potencia es notable, va tirando per le cuesta más, aunque como marcha de desahogo es perfecta, como ya he dicho para viajes largos en vias rápidas prefiero esta que la orginal. El problema está en las zonas de 90 - 110 km/h, donde la 5a es larga y la 4a es corta...

Un compromiso es la del serie III

GOLF_O · #37 24/01/2005, 10:46

joder coco.... enhorabuena!!! por cierto vaya utiles ke te curras cabron!! jaja

coco · #38 25/01/2005, 11:31

Bueno, pues ya lo he decidido. La vuelvo a desmontar en cuanto tenga tiempo y todas las piezas a mano, esta vez probaré con la 5a del serie III.

De paso voy a cambiar la 2a y la 1a por completo, no sólo el anillo de sincronización, que ya lo he puesto nuevo. Habriré otro tema => lo he puesto en el tema de "Resurrección".

AntonZG · #39 25/01/2005, 12:30

coco pero para hacer eso vas a necesitar comprar una caja de mk3? O se puede comprar el piñon suelto de la 5a? Es que no tengo ni zorra...

coco · #40 25/01/2005, 12:36

Se puede comprar el engranaje suelto, pero hay que comprar la pareja y son unos 60 eur. cada uno. Con lo cual me sale más a cuenta comprar la caja de desguace entera como hice con la 4T, que me costó 60 eur. la caja.

Pero bueno, esta vez intentaré buscar una de rota a ver si me la quedo por la cara o muy barata. Juer!!! hace un año a un amigo se le jodio la de su serie III, un rodamiento. La tiro a la basuro y puso una de desguace, si lo llego a saber antes.... làstima.

Ya he puesto el anuncio con "compro", a ver si alguien tiene algo. También iré a desguaces, que suelen tener tiradas en contenedores las que no sirven, a ver si me agencio alguna.