Motor de g60 en un mk2 8v

[soulfly]

Iniciado por coilbox

El turbo del diesel no va nada bien..

Para sacar 230cv evidentemente no.

Es facil y barato pillar los colectores y turbo de un motor audi turbo, solo tienes que soldar el colector de escape para quitar el 5º cilindro..

A ver quien te suelta fundicion bien, tienes la repro a medida echa ya para ese turbo? quien te lo va a ajustar? yo que lo he echo te digo que NO es facil.

De todos modos hay otras 30 cosas que tienes que hacer tambien, como la downpipe, montar intercooler y manguitos, electronica a medida, inyeccion de G60......

Cierto pero 29 las tiene echas. Tiene la electronica (cableado) tiene la repro echa ya por SNS, tiene la down echa. solo soldar donde se ha dejado a su linea, el el motor va completo, solo lo tiene que meter. motor, alternador, reg de presion, etc.

Tu mira lo que ha tenido que inventar, modificar, arreglar y demás todos los swaps con turbo; Charly, Eneko, Soulfly......eso de que es facil es relativo. Es mucho mas facil un ABF y el resultado ya lo sabes; 150cv y fiabilidad total.

Si partes de 0 hay que inventar, pero el coje algo ya echo. A mi no me va nada en esta historia, es entre manuel y dani, pero si le he dicho que no es dificil, coñe, sera por algo , vamos, es como yo lo veo. Que no dara 190cv esta claro, pero eso ya lo sabe.

Como primera experiencia turbo para gastarse los 2 duros que le cuesta lo veo perfectamente factible, por 300€ compras pocas cosas, y aqui con eso lo ha comprado todo.

[eneko]

Ni para 230cv ni para 100cv, (otra cosa es ir tirando sin pasar de 4k)


Retomando el post, personalmente para ti, me compraria un G60 (coche) y ya esta. Ya tendrias otro motor y buena base para un futuro ....

Otra cosa es que quieras un turbo eh, que entonces por 300 euros, como dice Rober, esta bien.

Primera esperiencia, barata y curiosa.


P.D: Hay por ahi un siniestro de un Leon 20VT 180cv con 13.000 km por 1.000 euros Pero esto no te lo recomiendo.

[ogx 8v]

Vamos a ver Rober,creo que me has mal interpretado.
Yo no desconfio de ti ni mucho menos cuando me dices que es facil,solo que he querido contar tambien con la opinion de mas gente,pero sobre todo lo que mas me interesaba era que me comentasen un poco como iria ese motor con ese turbo,por si alguien tiene algo parezido,de verdad que me sabe muy mal si has pensado que lo hacia con otro tipo de intencion.
Por cierto,dile a Danieluki que me llame,que se te paso jeje.
Un saludo Rober.

[ogx 8v]

Iniciado por eneko1983

Ni para 230cv ni para 100cv, (otra cosa es ir tirando sin pasar de 4k)


Retomando el post, personalmente para ti, me compraria un G60 (coche) y ya esta. Ya tendrias otro motor y buena base para un futuro ....

Otra cosa es que quieras un turbo eh, que entonces por 300 euros, como dice Rober, esta bien.

Primera esperiencia, barata y curiosa.


P.D: Hay por ahi un siniestro de un Leon 20VT 180cv con 13.000 km por 1.000 euros Pero esto no te lo recomiendo.

Bueno Eneko,por partes vamos jeje.
No quiero un g60,mi pb es sagrado y le tengo muchisimo cariño,aparte tengo tambien el edition one,pero aun asi prefiero hacerselo a este.

Quiero un turbo,quiero oir las descargas por todos los lados jeje,coño,peor que el pb digo yo que no vaya a ir.

Lo del siniestro,mejor dejarlo para vosotros que sois entendidos en el tema,te recuerdo que sigo sin tener ni idea de mecanica .

Un saludo y muchas gracias!

[ogx 8v]

Por cierto Rober,o quien sepa vamos.
Despues de montar el motor hay que andar tocando algo,poniendo a punto o cosas asi(perdonar que no ponga interrogantes,pero no me funcionan).

Igual me puedo hacer con el ic de un rallye,como lo veis,tenia pensado mirarme otro de un laguna dci o algo asi,pero este del rallye seguramente me confirmen el viernes si lo tiene...
Un saludo y gracias a todos!

[soulfly]

No hombre, no te preocupes, no me ha parecido mal, lo que queria dejar claro es que por nada del mundo hay intencion de hacer ver que es un motor de alto rendimiento, ni que saca 190 cv, ni 100, no lo se porque no lo he medido. Dani anda sin internet asi que me toca hacer un poco de percusor de palabras, cosa que no me gusta mucho porque siempre se pueden sacar conclusiones poco acertadas.

El motor es simple, no deslumbra, es divertido y muy barato, no hay que ajustar nada, la presion de gasolina ya esta en el regulador puesta, la repro esta echa, es poner el motor, los cables, enchufar las mangueras de la gasolina, soldar el escape con el flexo que queda en la down y listo.

Lo del escape es sencillisimo, porque tienes el tubo escho hasta casi la palanca de cambios, por que hay que soldar en recto. Y no me ha molestado ningun comentario ni tuyo ni de coil que quizas parece que le hago mas puntualizaciones, pero creia que te habia dejado mas o menos claro y al verlo digo jode, a ver si hay alguna cosa que se a malinterpretado.

Lo dicho, dani esta avisado, te llamara, pero es lo que comento mas arriba, y te dije, no es el rendimiento mecanico echo motor, para eso el coche de eneko vale de ejemplo, es la diversion echo invento y por poco dinero, al final el sanbenito de moro me lo cuelgan a mi como siempre.

Ic de rallye perfecto.

Un saludo

[canary_kompresor]

yo opino k ya que estas, y como dicen, por poco dinero, pillate el motor de dani.No sera un R32, pero por ese precio merece la pena, y como dice soulfly, ya lo tienes casi todo echo.Quita uno y pones otro.Facil.Salu2 y suerte

[ogx 8v]

Iniciado por soulfly

No hombre, no te preocupes, no me ha parecido mal, lo que queria dejar claro es que por nada del mundo hay intencion de hacer ver que es un motor de alto rendimiento, ni que saca 190 cv, ni 100, no lo se porque no lo he medido. Dani anda sin internet asi que me toca hacer un poco de percusor de palabras, cosa que no me gusta mucho porque siempre se pueden sacar conclusiones poco acertadas.

El motor es simple, no deslumbra, es divertido y muy barato, no hay que ajustar nada, la presion de gasolina ya esta en el regulador puesta, la repro esta echa, es poner el motor, los cables, enchufar las mangueras de la gasolina, soldar el escape con el flexo que queda en la down y listo.

Lo del escape es sencillisimo, porque tienes el tubo escho hasta casi la palanca de cambios, por que hay que soldar en recto. Y no me ha molestado ningun comentario ni tuyo ni de coil que quizas parece que le hago mas puntualizaciones, pero creia que te habia dejado mas o menos claro y al verlo digo jode, a ver si hay alguna cosa que se a malinterpretado.

Lo dicho, dani esta avisado, te llamara, pero es lo que comento mas arriba, y te dije, no es el rendimiento mecanico echo motor, para eso el coche de eneko vale de ejemplo, es la diversion echo invento y por poco dinero, al final el sanbenito de moro me lo cuelgan a mi como siempre.

Ic de rallye perfecto.

Un saludo

Muchas gracias Rober.
Lo de los ajustes y demas lo decia,porque el motor como te dije me lo va a montar mi amigo,que tiene un desguaze y saca bastantes motores logicamente,pero de ahi,a saber poner a un punto un 8v turbo ya lo veo un poco dificil ,por eso te lo decia.
Espero la llamada de Dani.

Ahora tengo otra pregunta aparte,que solo es por curiosidad y porque me ha preguntado un amigo y no he sabido responderle logicamente.
Como es que ese motor con el turbo de mas o menos los mismos cv`s que mi pb,no se su pone,que al no llevar el compresor,es como mi motor mas o menos,pues si le metes un turbo deberia dar mas cv`s,y no he sabido explicarle porque no los da.

Haber si me comentan lo del ic del rallye.

[isj60]

Un motor PG = 1.8G60, tiene la relacion de compresion mas baja que la de tu PB =1.8, con lo cual el PG sin compresor estara en 88cv aprox y tu PB aprox 112cv.

La potencia que tiene el motor Que te ofrece Dani solo te la puede decir el.

[ogx 8v]

Iniciado por isj60

Un motor PG = 1.8G60, tiene la relacion de compresion mas baja que la de tu PB =1.8, con lo cual el PG sin compresor estara en 88cv aprox y tu PB aprox 112cv.

La potencia que tiene el motor Que te ofrece Dani solo te la puede decir el.

Mucha gracias por la aclaracion,ahora ya se lo puedo explicar logicamente.